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水平加筋处治隐伏空洞区的塌陷预警方法研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 研究背景及意义第11-13页
        1.1.1 塌陷概述第11-12页
        1.1.2 塌陷分布范围第12页
        1.1.3 塌陷的危害第12-13页
    1.2 塌陷处治技术研究现状第13-17页
        1.2.1 填充法第14页
        1.2.2 刚性跨越法第14-15页
        1.2.3 水平加筋法第15-16页
        1.2.4 现有处治技术缺陷第16-17页
    1.3 塌陷预警技术研究现状第17-20页
        1.3.1 预警的概念与分类第17页
        1.3.2 塌陷的预警方法概述第17-18页
        1.3.3 现有研究不足第18-20页
    1.4 本文主要研究内容第20-21页
第2章 基于水平加筋处治技术的塌陷预警方法思路第21-33页
    2.1 概述第21页
    2.2 塌陷预警的必要性研究第21-25页
        2.2.1 未处治土洞塌陷机理及影响因素第21-24页
        2.2.2 经处治土洞再次塌陷原因分析第24-25页
        2.2.3 塌陷预警必要性分析第25页
    2.3 通过水平加筋进行塌陷预警的可行性研究第25-30页
        2.3.1 通过水平加筋进行塌陷预警实例第25-26页
        2.3.2 塌陷过程中水平加筋体沉降规律研究第26-29页
        2.3.3 塌陷过程中地表沉降规律研究第29-30页
    2.4 基于车辆振动进行塌陷预警的思路第30-32页
        2.4.1 车辆振动与路面几何特征第30-31页
        2.4.2 车辆振动预警塌陷的流程第31-32页
    2.5 本章小结第32-33页
第3章 塌陷引起的地表变形特征模型研究第33-42页
    3.1 室内模型实验第33-36页
        3.1.1 试验装置及材料第33-34页
        3.1.2 实验基本过程第34-35页
        3.1.3 实验结果第35-36页
    3.2 数值模型实验第36-40页
        3.2.1 FLAC~(3D)简介第36-38页
        3.2.2 数值模型第38-39页
        3.2.3 数值模型验证第39-40页
    3.3 塌陷引起的地表变形特征及规律第40-41页
    3.4 本章小结第41-42页
第4章 塌陷区路面-车辆振动分析模型第42-50页
    4.1 概述第42页
    4.2 路表不平整几何模型第42-44页
        4.2.1 路面病害导致的路表变形几何模型第42-43页
        4.2.2 路基病害导致的路表变形几何模型第43页
        4.2.3 塌陷导致的路表变形几何模型第43-44页
    4.3 车辆振动分析模型第44-47页
        4.3.1 车辆振动模型第44-45页
        4.3.2 车辆动力运动方程第45-47页
    4.4 路面-车辆振动响应求解第47-49页
        4.4.1 动力响应方程的求解方法第47-48页
        4.4.2 Wilson-θ 法求解步骤第48-49页
    4.5 本章小结第49-50页
第5章 基于车辆振动分析的路基塌陷预警方法第50-61页
    5.1 路面变形的几何参数确定第50-53页
        5.1.1 数值模型第50-52页
        5.1.2 路基表面变形模型参数第52页
        5.1.3 空洞长宽比对模型分析结果的影响第52-53页
    5.2 车辆振动对隐伏空洞区路基塌陷的判别方法第53-56页
        5.2.1 基本分析参数第53-54页
        5.2.2 不同路面几何模型的车辆振动响应特征第54-55页
        5.2.3 根据车辆振动响应对不同路面变形的区分方法第55-56页
    5.3 车辆振动塌陷预警方法的适用范围研究第56-60页
        5.3.1 适用的路基厚度H范围第56-58页
        5.3.2 适用的塌陷宽度D范围第58-59页
        5.3.3 适用的加筋体模量E范围第59-60页
    5.4 本章小结第60-61页
结论与展望第61-63页
参考文献第63-68页
致谢第68-69页
附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录)第69页

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