水泥混凝土路面接缝动力性能分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展 | 第9-12页 |
| 1.2.1 水泥混凝土路面结构动力学研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 水泥混凝土路面接缝研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第12-14页 |
| 第二章 水泥混凝土路面接缝概述与车辆振动理论 | 第14-20页 |
| 2.1 水泥混凝土路面接缝概述 | 第14-17页 |
| 2.1.1 接缝损坏形式 | 第14-15页 |
| 2.1.2 路面接缝工作原理 | 第15-16页 |
| 2.1.3 接缝传荷能力评价 | 第16页 |
| 2.1.4 接缝传荷失效机理 | 第16-17页 |
| 2.2 车辆振动理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 车辆振动产生的原因 | 第17页 |
| 2.2.2 基于动载分析的车辆振动模型 | 第17-19页 |
| 2.2.3 模型评价与分析 | 第19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 水泥混凝土路面接缝有限元动力响应分析 | 第20-38页 |
| 3.1 有接缝水泥混凝土路面有限元模型的建立 | 第20-27页 |
| 3.1.1 力学模型和计算理论 | 第20-21页 |
| 3.1.2 路面结构有限元模型 | 第21-23页 |
| 3.1.3 接缝传荷作用的模拟 | 第23-25页 |
| 3.1.4 车辆有限元模型 | 第25-27页 |
| 3.2 现有水泥混凝土路面动力模型的对比 | 第27-30页 |
| 3.2.1 现有水泥混凝土路面动力模型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 计算结果分析与对比 | 第29-30页 |
| 3.3 路面接缝在车辆荷载作用下的有限元分析 | 第30-37页 |
| 3.3.1 接缝处各结构层弯沉分析 | 第31-32页 |
| 3.3.2 路面接缝受力分析 | 第32-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 水泥混凝土路面接缝性能影响因素有限元分析 | 第38-62页 |
| 4.1 装载重量对接缝性能的影响 | 第38-43页 |
| 4.1.1 路面接缝处弯沉分析 | 第39-41页 |
| 4.1.2 路面接缝应力分析 | 第41-43页 |
| 4.2 行车速度对接缝性能的影响 | 第43-48页 |
| 4.2.1 路面接缝处弯沉分析 | 第43-46页 |
| 4.2.2 路面接缝应力分析 | 第46-48页 |
| 4.3 路面平整度对接缝性能的影响 | 第48-56页 |
| 4.3.1 路面不平整波长的影响 | 第48-52页 |
| 4.3.2 路面不平整矢高的影响 | 第52-56页 |
| 4.4 错台高度对接缝性能的影响 | 第56-60页 |
| 4.4.1 路面接缝处弯沉分析 | 第57-58页 |
| 4.4.2 路面接缝应力分析 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 水泥混凝土路面接缝传荷衰变试验研究 | 第62-74页 |
| 5.1 水泥混凝土路面接缝传荷衰变试验基本情况 | 第62-65页 |
| 5.1.1 传力杆试件的制备 | 第62-63页 |
| 5.1.2 试验仪器 | 第63-64页 |
| 5.1.3 试验方案 | 第64-65页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第65-69页 |
| 5.2.1 传力杆直径对传荷能力的影响 | 第65-66页 |
| 5.2.2 传力杆长度对传荷能力的影响 | 第66-68页 |
| 5.2.3 混凝土板厚对传荷能力的影响 | 第68-69页 |
| 5.3 试验结果验证 | 第69-72页 |
| 5.3.1 传力杆直径对传荷能力影响的验证 | 第70-71页 |
| 5.3.2 传力杆长度对传荷能力影响的验证 | 第71页 |
| 5.3.3 混凝土板厚对传荷能力影响的验证 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关成果 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
