嵌入式动态车辆超重检测系统的研究与设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 动态车辆称重的发展概况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 嵌入式系统发展概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 嵌入式系统在动态车辆称重领域的应用 | 第14页 |
| 1.3 论文的主要内容及组织结构 | 第14-16页 |
| 第2章 系统总体方案设计 | 第16-31页 |
| 2.1 动态车辆称重系统的设计原则及技术指标 | 第16-18页 |
| 2.1.1 系统的设计原则 | 第16页 |
| 2.1.2 系统的技术指标 | 第16-18页 |
| 2.2 称重的基本原理及系统构成 | 第18-22页 |
| 2.2.1 动态车辆称重系统的基本原理 | 第18-20页 |
| 2.2.2 动态车辆称重系统的构成 | 第20-22页 |
| 2.3 系统关键技术点与解决方案 | 第22-26页 |
| 2.3.1 系统误差分析 | 第22-23页 |
| 2.3.2 系统偏载误差的调整 | 第23-24页 |
| 2.3.3 称重传感器的选型与安装 | 第24-25页 |
| 2.3.4 A/D信号采集芯片选型 | 第25-26页 |
| 2.4 系统总体方案框架 | 第26-27页 |
| 2.5 系统硬件平台设计框架 | 第27-29页 |
| 2.6 系统软件平台设计框架 | 第29-31页 |
| 第3章 自适应滤波法在动态称重系统中的应用 | 第31-38页 |
| 3.1 车辆振动的数学建模 | 第31-32页 |
| 3.2 自适应滤波器的设计 | 第32-36页 |
| 3.2.1 自适应结构的选择 | 第33-34页 |
| 3.2.2 自适应算法的选择 | 第34-36页 |
| 3.3 MATLAB仿真与分析 | 第36-38页 |
| 第4章 系统硬件平台的搭建 | 第38-52页 |
| 4.1 系统微处理器的选择 | 第38-39页 |
| 4.2 电源电路设计 | 第39-44页 |
| 4.2.1 电源电路需求分析及框架结构 | 第39-41页 |
| 4.2.2 隔离DC-DC电源的使用 | 第41-42页 |
| 4.2.3 称重传感器的供电电源 | 第42-43页 |
| 4.2.4 CPU及外设IC的供电电源 | 第43-44页 |
| 4.3 AD转换及抗干扰电路设计 | 第44-48页 |
| 4.3.1 AD模块的总体结构框架 | 第44-46页 |
| 4.3.2 AD前端输入电路 | 第46-47页 |
| 4.3.3 CS5532采样与转换电路 | 第47页 |
| 4.3.4 6N137光耦隔离电路 | 第47-48页 |
| 4.4 键盘接口电路设计 | 第48-49页 |
| 4.5 液晶显示接口及触摸屏电路设计 | 第49-50页 |
| 4.6 网卡接口电路设计 | 第50-52页 |
| 第5章 系统软件平台的设计与搭建 | 第52-62页 |
| 5.1 Linux在本系统的适用性 | 第52-53页 |
| 5.2 BootLoader的构建 | 第53-55页 |
| 5.2.1 引导加载程序及U-Boot简介 | 第53-54页 |
| 5.2.2 U-Boot的配置与移植 | 第54-55页 |
| 5.3 Linux内核的配置与移植 | 第55-58页 |
| 5.4 根文件系统的使用 | 第58-59页 |
| 5.5 QT/Embedded平台的使用 | 第59-62页 |
| 5.5.1 QT在本系统的适用性 | 第59-60页 |
| 5.5.2 QT 4.8.0 环境的搭建 | 第60-62页 |
| 第6章 基于Linux的系统软件开发 | 第62-74页 |
| 6.1 Linux设备驱动开发 | 第62-68页 |
| 6.1.1 Linux设备驱动模型 | 第62-64页 |
| 6.1.2 CS5532设备驱动程序编写 | 第64-66页 |
| 6.1.3 ZLG7290设备驱动程序编写 | 第66-68页 |
| 6.2 QT图形用户界面的设计 | 第68-71页 |
| 6.3 模拟实验数据分析 | 第71-74页 |
| 第7章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 全文总结 | 第74页 |
| 7.2 展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
