曲轴复合车削试验装置结构分析与改进设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 课题研究的国内外现状 | 第11-13页 |
| 1.4 课题研究的内容与方法 | 第13-14页 |
| 第2章 复合车削理论分析及新刀架建立 | 第14-23页 |
| 2.1 复合车削理论分析 | 第14-16页 |
| 2.1.1 曲轴连杆颈的复合车削原理 | 第14-15页 |
| 2.1.2 复合车削理论分析 | 第15-16页 |
| 2.2 新型刀架系统的结构设计 | 第16-22页 |
| 2.2.1 原刀架系统的结构及特点 | 第16-19页 |
| 2.2.2 结构改进设计的理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 新刀架系统建立 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 建立传动链模型与简要分析 | 第23-33页 |
| 3.1 传动链模型的建立 | 第23-24页 |
| 3.2 主传动链的转角误差影响因素 | 第24-27页 |
| 3.2.1 齿轮传动对转角误差的影响 | 第25-26页 |
| 3.2.2 轴的扭转形变对转角误差的影响 | 第26-27页 |
| 3.3 齿轮传动的转角误差计算 | 第27-32页 |
| 3.3.1 齿轮传动的转角误差计算理论 | 第27-28页 |
| 3.3.2 齿轮传动的转角误差影响因素 | 第28-29页 |
| 3.3.3 齿轮传动转角误差的计算 | 第29-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 主传动链动力学分析模型 | 第33-47页 |
| 4.1 齿轮副的动力学模型 | 第33-36页 |
| 4.1.1 刚度-阻尼模型分析 | 第33-35页 |
| 4.1.2 轮齿啮合误差模型分析 | 第35-36页 |
| 4.2 头架箱内传动链动力学模型 | 第36-39页 |
| 4.2.1 齿轮-转子系统刚度-阻尼模型 | 第36-38页 |
| 4.2.2 轮齿啮合误差分析模型 | 第38-39页 |
| 4.3 周转轮系传动动力学分析模型 | 第39-42页 |
| 4.3.1 周转轮系传动刚度-阻尼模型分析 | 第39-42页 |
| 4.3.1.1 齿轮啮合的相对位移 | 第40页 |
| 4.3.1.2 计算齿轮传动的啮合力 | 第40页 |
| 4.3.1.3 刚度-阻尼模型传递函数计算 | 第40-42页 |
| 4.3.2 周转轮系传动轮齿啮合误差模型分析 | 第42页 |
| 4.4 主传动链的传递函数计算 | 第42-46页 |
| 4.4.1 主传动链的综合传递函数 | 第42-43页 |
| 4.4.2 利用的Simulink仿真并分析 | 第43-46页 |
| 4.4.2.1 的Simulink仿真介绍 | 第43-45页 |
| 4.4.2.2 利用的Simulink仿真分析 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 试验装置相关改进设计 | 第47-59页 |
| 5.1 挂轮机构结构设计 | 第47-52页 |
| 5.1.1 齿轮的安装形式 | 第48-49页 |
| 5.1.2 挂轮箱体的初步设计 | 第49-50页 |
| 5.1.3 箱体的拓扑优化 | 第50-52页 |
| 5.2 传动轴改进设计 | 第52-56页 |
| 5.2.1 传动轴的受力分析 | 第52-54页 |
| 5.2.2 ANSYS静力学分析 | 第54-56页 |
| 5.3 联轴器选型与分析计算 | 第56-58页 |
| 5.3.1 联轴器的选择 | 第56页 |
| 5.3.2 螺栓强度计算 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第64页 |
