| 中文摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第一章 当前我国民用航班延误纠纷的主要特征 | 第12-18页 |
| 一、纠纷数量逐年递增 | 第13-15页 |
| 二、纠纷兼具主体特定性及群体性 | 第15页 |
| 三、纠纷主体地位实质不平等 | 第15-16页 |
| 四、纠纷赔偿潜规则盛行 | 第16页 |
| 五、纠纷所致事态易恶化 | 第16-18页 |
| 第二章 我国民用航班延误纠纷解决机制的现状评析 | 第18-25页 |
| 一、我国民用航班延误纠纷和解机制运行不畅 | 第18-20页 |
| (一) 航空公司诚信严重缺失 | 第19-20页 |
| (二) 航空公司解纷能力有待提升 | 第20页 |
| 二、我国民用航班延误纠纷非诉调解机制乏善可陈 | 第20-22页 |
| (一) 行政调解机制不健全 | 第20-21页 |
| (二) 专业性非诉调解机构缺乏 | 第21-22页 |
| 三、我国民用航班延误纠纷诉讼解决机制捉襟见肘 | 第22-25页 |
| (一) 普通共同诉讼周期长成本高 | 第22-23页 |
| (二) 代表人诉讼功能发挥受阻 | 第23-25页 |
| 第三章 我国民用航班延误纠纷解决机制的理性思考 | 第25-32页 |
| 一、完善民用航班延误纠纷非诉解决机制的具体思考 | 第25-28页 |
| (一) 民用航班延误纠纷和解机制的具体思考 | 第25-26页 |
| (二) 民用航班延误纠纷非诉调解机制的具体思考 | 第26-28页 |
| 二、引入示范诉讼解决民用航班延误纠纷的具体思考 | 第28-32页 |
| (一) 引入示范诉讼解决民用航班延误纠纷的必要性 | 第29页 |
| (二) 引入示范诉讼解决民用航班延误纠纷的基本问题探讨 | 第29-32页 |
| 参考文献 | 第32-35页 |
| 致谢 | 第35-36页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第36页 |