| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究方法、研究思路及框架 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究思路 | 第12页 |
| 1.2.3 论文框架 | 第12-13页 |
| 1.3 本文相关概念界定 | 第13-14页 |
| 1.3.1 并购 | 第13-14页 |
| 1.3.2 并购溢价 | 第14页 |
| 1.4 本文创新点 | 第14-16页 |
| 2. 理论基础与国内外文献综述 | 第16-26页 |
| 2.1 理论基础 | 第16-18页 |
| 2.1.1 协同效应理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 管理者过度自信假说 | 第17页 |
| 2.1.3 委托代理理论 | 第17-18页 |
| 2.1.4 掏空与支持理论 | 第18页 |
| 2.2 国内外文献综述 | 第18-26页 |
| 2.2.1 并购溢价研究综述 | 第18-20页 |
| 2.2.2 并购动机研究综述 | 第20-22页 |
| 2.2.3 并购绩效研究综述 | 第22-23页 |
| 2.2.4 利益输送研究综述 | 第23-24页 |
| 2.2.5 文献评述 | 第24-26页 |
| 3. 制度背景与理论分析 | 第26-42页 |
| 3.1 上市公司高溢价收购的制度背景 | 第26-28页 |
| 3.1.1 宏观政策鼓励并购重组,并购环境日益宽松 | 第26-27页 |
| 3.1.2 供给侧结构性改革,市场经济呈现“新常态” | 第27-28页 |
| 3.2 上市公司近年来高溢价收购的趋势及特点 | 第28-34页 |
| 3.2.1 近年来高溢价收购的趋势 | 第28-30页 |
| 3.2.2 高溢价收购特点之一:并购溢价率高 | 第30-33页 |
| 3.2.3 高溢价收购特点之二:业绩承诺高 | 第33-34页 |
| 3.3 上市公司高溢价收购的动机分析 | 第34-42页 |
| 3.3.1 基于协同效应视角 | 第34-36页 |
| 3.3.2 基于利益输送视角 | 第36-42页 |
| 4. 上市公司高溢价收购:宇通客车并购案例分析 | 第42-66页 |
| 4.1 并购概况 | 第42-47页 |
| 4.1.1 并购背景 | 第42页 |
| 4.1.2 交易双方基本情况分析 | 第42-45页 |
| 4.1.3 并购实施策略和进程 | 第45-47页 |
| 4.2 宇通客车高溢价收购:基于协同效应视角分析 | 第47-54页 |
| 4.2.1 获得协同效应的动机分析 | 第47-49页 |
| 4.2.2 获得协同效应的效果分析 | 第49-54页 |
| 4.3 宇通客车高溢价收购:基于利益输送视角分析 | 第54-64页 |
| 4.3.1 利益输送的原因分析 | 第54-55页 |
| 4.3.2 利益输送的路径分析 | 第55-62页 |
| 4.3.3 利益输送的效果分析 | 第62-64页 |
| 4.4 案例小结 | 第64-66页 |
| 5. 结论与展望 | 第66-70页 |
| 5.1 研究结论 | 第66-67页 |
| 5.2 对策及建议 | 第67-69页 |
| 5.3 进一步展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |