| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 主要符号对照表 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 生命周期评价方法 | 第16-18页 |
| 1.2.2 电动车生命周期研究 | 第18-20页 |
| 1.2.3 天然气车生命周期研究 | 第20-21页 |
| 1.3 研究目的、意义和内容 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究目的和意义 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究内容与技术路线 | 第22-24页 |
| 第2章 燃料生命周期方法和基础数据库构建 | 第24-55页 |
| 2.1 生命周期分析方法 | 第24-32页 |
| 2.1.1 研究边界及评价指标 | 第25-27页 |
| 2.1.2 能源消耗评估方法 | 第27-29页 |
| 2.1.3 环境影响评估方法 | 第29-32页 |
| 2.2 车用燃料生产阶段能源消耗和污染物排放数据库 | 第32-44页 |
| 2.2.1 原油开采、炼制和储运过程关键参数分析 | 第32-34页 |
| 2.2.2 电力过程关键参数分析 | 第34-38页 |
| 2.2.3 天然气开采和储运过程关键参数分析 | 第38-39页 |
| 2.2.4 上游过程排放数据库 | 第39-44页 |
| 2.3 车辆运行阶段燃油经济性和污染物排放数据库 | 第44-54页 |
| 2.3.1 燃油经济性 | 第44-51页 |
| 2.3.2 污染物排放数据库 | 第51-54页 |
| 2.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 轻型车单车燃料生命周期能源消耗和环境影响 | 第55-81页 |
| 3.1 轻型车全国平均WTW结果分析 | 第55-65页 |
| 3.1.1 能源消耗 | 第55-58页 |
| 3.1.2 CO_2排放 | 第58-59页 |
| 3.1.3 大气污染物排放 | 第59-65页 |
| 3.2 轻型车典型区域WTW结果分析 | 第65-80页 |
| 3.2.1 能源消耗 | 第66-69页 |
| 3.2.2 CO_2排放 | 第69-73页 |
| 3.2.3 大气污染物排放 | 第73-80页 |
| 3.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第4章 公交车单车燃料生命周期能源消耗和环境影响 | 第81-101页 |
| 4.1 公交车全国平均WTW结果分析 | 第81-89页 |
| 4.1.1 能源消耗 | 第81-83页 |
| 4.1.2 CO_2排放 | 第83-84页 |
| 4.1.3 大气污染物排放 | 第84-89页 |
| 4.2 公交车典型区域WTW结果分析 | 第89-100页 |
| 4.2.1 能源消耗 | 第89-92页 |
| 4.2.2 CO_2排放 | 第92页 |
| 4.2.3 大气污染物排放 | 第92-100页 |
| 4.3 本章小结 | 第100-101页 |
| 第5章 北京新能源车队节能减排效益分析 | 第101-123页 |
| 5.1 车队发展及方案设计 | 第101-108页 |
| 5.1.1 北京轻型车队和公交车队保有量预测及增长趋势 | 第101-103页 |
| 5.1.2 年均行驶里程发展趋势 | 第103-104页 |
| 5.1.3 新能源车发展情景 | 第104-107页 |
| 5.1.4 控制情景设计 | 第107-108页 |
| 5.2 北京轻型车队能源消耗和污染物排放趋势 | 第108-114页 |
| 5.2.1 北京轻型车队能源消耗 | 第108-109页 |
| 5.2.2 北京轻型车队CO_2排放趋势 | 第109-110页 |
| 5.2.3 北京轻型车队大气污染物排放趋势 | 第110-114页 |
| 5.3 北京公交车队能源消耗和污染物排放趋势 | 第114-120页 |
| 5.3.1 北京公交车队能源消耗 | 第114-116页 |
| 5.3.2 北京公交车队CO_2排放趋势 | 第116-117页 |
| 5.3.3 北京公交车队大气污染物排放趋势 | 第117-120页 |
| 5.4 新能源车队发展建议 | 第120-121页 |
| 5.5 本章小结 | 第121-123页 |
| 第6章 结论与建议 | 第123-126页 |
| 6.1 结论 | 第123-125页 |
| 6.2 建议 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-137页 |
| 致谢 | 第137-139页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第139-140页 |