| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1. 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 电动汽车车载充电器国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 电动汽车车载PFC技术国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 电动汽车车载DC-DC变换器国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 双有源桥双向DC-DC控制策略国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本文选题意义与研究内容 | 第17-19页 |
| 2. 双有源桥双向DC-DC变换器原理及分析 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 双有源桥双向DC-DC变换器工作原理 | 第19-26页 |
| 2.2.1 基于移相控制的双有源桥双向DC-DC变换器 | 第19-22页 |
| 2.2.2 基于PWM加移相控制的双有源桥双向DC-DC变换器 | 第22-26页 |
| 2.3 双有源桥双向DC-DC变换器损耗分析 | 第26-28页 |
| 2.4 输入电压可调节的双有源桥DC-DC变换器 | 第28-33页 |
| 2.4.1 输入电压可调节的双有源桥DC-DC变换器原理分析 | 第28-29页 |
| 2.4.2 输入电压可调节的双有源桥DC-DC变换器仿真验证 | 第29-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3. 输入电压可调节的双有源桥双向DC-DC变换器平台设计 | 第34-45页 |
| 3.1 引言 | 第34-35页 |
| 3.2 输入母线电压恒定的DAB平台设计 | 第35-39页 |
| 3.2.1 变压器优化设计 | 第35-37页 |
| 3.2.2 主功率开关管选型 | 第37页 |
| 3.2.3 电感优化设计 | 第37-39页 |
| 3.3 输入母线电压可调节的DAB平台设计 | 第39-44页 |
| 3.3.1 变压器优化设计 | 第39-42页 |
| 3.3.2 信号采样及调理电路设计 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 4. 双向全桥PFC电路原理分析与设计 | 第45-56页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 调制方式与工作原理 | 第45-46页 |
| 4.3 建模及控制器设计 | 第46-53页 |
| 4.3.1 电流环建模及控制器设计 | 第47-50页 |
| 4.3.2 电压环建模及控制器设计 | 第50-53页 |
| 4.4 软件设计与实现 | 第53-55页 |
| 4.4.1 锁相功能的实现 | 第53-54页 |
| 4.4.2 PWM控制信号产生 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5. 实验结果与分析 | 第56-65页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 样机参数 | 第56-58页 |
| 5.3 实验结果 | 第58-62页 |
| 5.3.1 DAB平台实验结果 | 第58-62页 |
| 5.3.2 PFC平台实验结果 | 第62页 |
| 5.4 效率曲线 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 6. 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者攻读研究生期间发表的论文 | 第70页 |
