| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-27页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第20-25页 |
| 1.2.3 国内外研究不足 | 第25-27页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第27-30页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第27-28页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第28-30页 |
| 第二章 第二阶段冲断区域人-车-路耦合振动分析 | 第30-48页 |
| 2.1 人-车-路耦合振动模型和振动方程的建立 | 第30-33页 |
| 2.1.1 车辆振动原因分析 | 第30页 |
| 2.1.2 冲断区域振动原因分析 | 第30-31页 |
| 2.1.3 振动模型的简化 | 第31页 |
| 2.1.4 冲断区域车辆振动模型的建立 | 第31-33页 |
| 2.2 冲断区域人-车-路耦合振动方程的求解 | 第33-37页 |
| 2.2.1 求解方法的评价与选取 | 第33-36页 |
| 2.2.2 车辆进入冲断区域时的初始条件 | 第36-37页 |
| 2.2.3 车辆离开冲断区域时的初始条件 | 第37页 |
| 2.3 冲击荷载和乘客加速度值的求解 | 第37-40页 |
| 2.4 影响因素分析 | 第40-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 基于两尺度模型的CRCP冲断区域后续开裂分析 | 第48-94页 |
| 3.1 水泥混凝土抗压强度细观模拟试验 | 第48-60页 |
| 3.1.1 PFC简介 | 第48-52页 |
| 3.1.2 颗粒生成及孔隙率的控制 | 第52-53页 |
| 3.1.3 试验加载的控制 | 第53-54页 |
| 3.1.4 抗压强度试验模型的建立 | 第54-56页 |
| 3.1.5 试验结果 | 第56-60页 |
| 3.2 水泥混凝土弯拉强度细观模拟试验 | 第60-61页 |
| 3.3 水泥混凝土抗剪强度细观模拟试验 | 第61-64页 |
| 3.4 CRCP冲断区域有限元模型的建立及受力分析 | 第64-80页 |
| 3.4.1 第二阶段冲断区域特点 | 第64-65页 |
| 3.4.2 冲断区域边缘裂缝的模拟 | 第65-67页 |
| 3.4.3 裂缝处钢筋模拟 | 第67-69页 |
| 3.4.4 温度梯度和湿度梯度 | 第69-74页 |
| 3.4.5 有限元模型的建立 | 第74-77页 |
| 3.4.6 静载作用下冲断区域受力分析 | 第77-78页 |
| 3.4.7 动载作用下冲断区域受力分析 | 第78-80页 |
| 3.5 冲断区域后续开裂影响因素分析 | 第80-91页 |
| 3.5.1 混凝土细观组成参数对冲断区域后续开裂的影响 | 第80-85页 |
| 3.5.2 宏观影响因素对冲断区域后续开裂的影响 | 第85-91页 |
| 3.6 本章小结 | 第91-94页 |
| 第四章 基于两尺度模型的CRCP冲断区域剥落机理分析 | 第94-113页 |
| 4.1 剥落简介 | 第94-97页 |
| 4.1.1 剥落的定义及混凝土的分层 | 第94-95页 |
| 4.1.2 剥落的种类划分 | 第95-97页 |
| 4.1.3 剥落等级划分 | 第97页 |
| 4.2 基于混凝土细观尺度研究的冲断区域混凝土宏观剥落分析 | 第97-101页 |
| 4.2.1 冲断模型有限元模型的建立 | 第98-99页 |
| 4.2.2 静载作用下混凝土剥落分析 | 第99-100页 |
| 4.2.3 动载作用下混凝土剥落分析 | 第100-101页 |
| 4.3 冲断区域混凝土剥落影响因素分析 | 第101-111页 |
| 4.3.1 混凝土细观组成参数对冲断区域混凝土剥落的影响 | 第102-104页 |
| 4.3.2 宏观影响因素对冲断区域混凝土剥落的影响 | 第104-111页 |
| 4.4 本章小结 | 第111-113页 |
| 第五章 车辆荷载和环境因素作用下混凝土退化试验研究 | 第113-130页 |
| 5.1 混凝土原材料及配合比设计 | 第113-115页 |
| 5.1.1 原材料 | 第113-115页 |
| 5.1.2 配合比设计 | 第115页 |
| 5.2 基于MMLS3的加速加载试验 | 第115-121页 |
| 5.2.1 试验方法 | 第115-117页 |
| 5.2.2 马歇尔试件的成型及方案 | 第117-118页 |
| 5.2.3 试验结果及分析 | 第118-121页 |
| 5.3 干湿循环试验 | 第121-124页 |
| 5.3.1 试验方法 | 第121页 |
| 5.3.2 立方体试件的成型及方案 | 第121-122页 |
| 5.3.3 试验结果及分析 | 第122-124页 |
| 5.4 冻融循环试验 | 第124-129页 |
| 5.4.1 试验方法 | 第124-125页 |
| 5.4.2 试件的成型及方案 | 第125-126页 |
| 5.4.3 试验结果及分析 | 第126-129页 |
| 5.5 本章小结 | 第129-130页 |
| 第六章 第二阶段冲断区域退化机理及预估研究 | 第130-146页 |
| 6.1 冲断区域退化机理分析 | 第130-136页 |
| 6.1.1 弯拉强度分析 | 第130-131页 |
| 6.1.2 抗剪强度分析 | 第131页 |
| 6.1.3 强度衰减分析 | 第131页 |
| 6.1.4 退化机理分析 | 第131-136页 |
| 6.2 车辆荷载和环境因素对路面寿命的影响 | 第136-137页 |
| 6.3 冲断区域后续开裂和剥落两尺度分析方法 | 第137-140页 |
| 6.4 冲断区域退化预估 | 第140-145页 |
| 6.5 本章小结 | 第145-146页 |
| 第七章 第二阶段冲断区域退化维修标准和延缓措施研究 | 第146-162页 |
| 7.1 冲断区域维修标准的研究 | 第146-154页 |
| 7.1.1 冲断区域行驶舒适性评价指标的确定 | 第146-147页 |
| 7.1.2 冲断区域行驶舒适性评价标准的确定 | 第147-150页 |
| 7.1.3 行驶舒适性评价影响因素分析 | 第150-152页 |
| 7.1.4 基于行驶舒适性的冲断区域维修标准的确定 | 第152-154页 |
| 7.2 冲断区域退化延缓措施研究 | 第154-161页 |
| 7.2.1 混凝土强度及耐久性的提高 | 第154-159页 |
| 7.2.2 面板应力的降低 | 第159-161页 |
| 7.3 本章小结 | 第161-162页 |
| 结论及展望 | 第162-167页 |
| 主要结论 | 第162-166页 |
| 创新点 | 第166页 |
| 进一步研究建议 | 第166-167页 |
| 参考文献 | 第167-178页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第178-179页 |
| 致谢 | 第179页 |
