时速250公里动车组车内噪声特性研究及机理分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 动车组列车振动噪声特性国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第18-19页 |
| 第2章 振动噪声测试分析方法及工况介绍 | 第19-35页 |
| 2.1 噪声与振动常用指标 | 第19-22页 |
| 2.1.1 噪声常用指标 | 第19-22页 |
| 2.1.2 振动常用指标 | 第22页 |
| 2.2 常用频谱分析方法 | 第22-29页 |
| 2.2.1 FFT分析 | 第23-27页 |
| 2.2.2 CPB分析 | 第27页 |
| 2.2.3 阶次分析 | 第27-29页 |
| 2.3 声源识别技术分析 | 第29-31页 |
| 2.4 车辆简介及测试介绍 | 第31-34页 |
| 2.4.1 动车组及运行工况简介 | 第31页 |
| 2.4.2 测试内容 | 第31-32页 |
| 2.4.3 测点布置 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 车型Ⅰ车内噪声特性及机理分析 | 第35-64页 |
| 3.1 车内噪声特性分析 | 第35-38页 |
| 3.1.1 总值特性 | 第35-36页 |
| 3.1.2 频谱特性 | 第36-38页 |
| 3.2 车内噪声源强分布特性分析 | 第38-45页 |
| 3.3 车下关键部件振动特性分析 | 第45-53页 |
| 3.3.1 轴箱振动特性分析 | 第45-47页 |
| 3.3.2 牵引电机振动特性分析 | 第47-49页 |
| 3.3.3 齿轮箱振动特性分析 | 第49-50页 |
| 3.3.4 构架振动特性分析 | 第50-51页 |
| 3.3.5 车体振动特性分析 | 第51-53页 |
| 3.4 振动噪声传递特性分析 | 第53-62页 |
| 3.4.1 空气传声特性 | 第54-55页 |
| 3.4.2 结构传声特性 | 第55-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 车型Ⅱ车内噪声特性及机理分析 | 第64-94页 |
| 4.1 车内噪声特性分析 | 第64-67页 |
| 4.1.1 总值特性 | 第64-65页 |
| 4.1.2 频谱特性 | 第65-67页 |
| 4.2 车内噪声源强分布特性分析 | 第67-75页 |
| 4.3 车下关键部件振动频谱特性分析 | 第75-83页 |
| 4.3.1 轴箱振动特性分析 | 第75-76页 |
| 4.3.2 牵引电机振动特性分析 | 第76-78页 |
| 4.3.3 齿轮箱振动特性分析 | 第78-80页 |
| 4.3.4 构架振动特性分析 | 第80-81页 |
| 4.3.5 车体振动特性分析 | 第81-83页 |
| 4.4 振动噪声传递特性分析 | 第83-91页 |
| 4.4.1 空气传声特性 | 第84页 |
| 4.4.2 结构传声特性 | 第84-91页 |
| 4.5 本章小结 | 第91-94页 |
| 第5章 振动噪声特性对比分析 | 第94-103页 |
| 5.1 车内噪声特性对比分析 | 第94-96页 |
| 5.1.1 总值特性对比 | 第94-95页 |
| 5.1.2 频谱特性对比 | 第95-96页 |
| 5.2 振动噪声传递特性对比分析 | 第96-101页 |
| 5.2.1 空气传声特性 | 第96-97页 |
| 5.2.2 结构传声特性 | 第97-101页 |
| 5.3 本章小结 | 第101-103页 |
| 结论与展望 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第110-111页 |
