| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-13页 |
| ·我国高速铁路发展概况 | 第11页 |
| ·京沪通道铁路发展概况 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·相关研究与实践现状 | 第13-16页 |
| ·旅客列车开行方案优化理论与方法研究 | 第13-15页 |
| ·既有线与高速铁路运输组织分工研究 | 第15-16页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 2 高铁分流下的京沪既有线开行旅客列车的必要性分析 | 第18-28页 |
| ·京沪既有线概况 | 第18-21页 |
| ·京沪既有线网络特性 | 第18-19页 |
| ·京沪既有线客流特征 | 第19-20页 |
| ·京沪既有线运输组织特征 | 第20-21页 |
| ·高速铁路对京沪既有线开行旅客列车的影响分析 | 第21-25页 |
| ·京沪既有线相关路网范围内高速铁路概况 | 第21-23页 |
| ·高速铁路运输组织特征 | 第23-24页 |
| ·高速铁路对京沪既有线旅客运输的影响 | 第24-25页 |
| ·京沪既有线旅客列车的开行理念 | 第25-27页 |
| ·客流需求导向理念 | 第25-26页 |
| ·旅行时间价值节约理念 | 第26页 |
| ·运输系统最优理念 | 第26-27页 |
| ·京沪既有线旅客列车开行方案的特点 | 第27-28页 |
| 3 高铁分流下的京沪既有线相关路网客流需求分析 | 第28-44页 |
| ·京沪既有线相关路网客运节点等级划分 | 第28-34页 |
| ·客运节点分类指标 | 第28-29页 |
| ·客运节点划分方法 | 第29-31页 |
| ·客运节点划分方案 | 第31-34页 |
| ·京沪既有线相关路网客流需求结构分析 | 第34-38页 |
| ·客流需求分析前提基础说明 | 第34-35页 |
| ·出行目的层次结构 | 第35页 |
| ·消费水平层次结构 | 第35-36页 |
| ·运行径路层次结构 | 第36-37页 |
| ·出行距离层次结构 | 第37-38页 |
| ·京沪既有线相关路网旅客乘车选择行为分析 | 第38-44页 |
| ·铁路旅客乘车选择行为影响因素 | 第38-40页 |
| ·京沪既有线相关路网旅客乘车选择行为特点 | 第40-44页 |
| 4 高铁分流下的京沪既有线旅客列车开行方案设计 | 第44-62页 |
| ·京沪既有线旅客列车开行方案设计原则 | 第44-49页 |
| ·客运节点等级划分原则 | 第44-45页 |
| ·客流层次结构划分原则 | 第45页 |
| ·旅行时间价值节约原则 | 第45-47页 |
| ·既有线与高速铁路合理分工原则 | 第47-48页 |
| ·旅客运输与货物运输协调原则 | 第48-49页 |
| ·公益性与经济效益相平衡原则 | 第49页 |
| ·京沪既有线旅客列车运行区段划分 | 第49-54页 |
| ·列车始发、终到站的确定 | 第49-54页 |
| ·列车运行径路的安排 | 第54页 |
| ·京沪既有线旅客列车开行种类及对数确定 | 第54-56页 |
| ·列车种类安排 | 第54-56页 |
| ·开行对数计算 | 第56页 |
| ·京沪既有线旅客列车停站方案设计 | 第56-60页 |
| ·列车停站设置目标 | 第57-58页 |
| ·列车停站设置原则 | 第58-60页 |
| ·京沪既有线旅客列车开行方案评价 | 第60-61页 |
| ·与现行旅客列车开行方案的比较分析 | 第61-62页 |
| 5 结论 | 第62-64页 |
| ·研究结论 | 第62-63页 |
| ·研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录A | 第66-69页 |
| 附录B | 第69-72页 |
| 附录C | 第72-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |