| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 前言 | 第8-22页 |
| 1.1 概况 | 第8-9页 |
| 1.2 柴油降凝的主要方法 | 第9-11页 |
| 1.2.1 溶剂脱蜡 | 第10页 |
| 1.2.2 催化脱蜡 | 第10页 |
| 1.2.3 择形催化异构脱蜡 | 第10-11页 |
| 1.3 柴油馏分异构脱蜡 | 第11-14页 |
| 1.3.1 烷烃异构化反应的机理 | 第12-13页 |
| 1.3.2 有关异构化反应支链的形成及其位置理论 | 第13-14页 |
| 1.4 烷烃异构化催化剂 | 第14-18页 |
| 1.4.1 加氢-脱氢组分 | 第14-15页 |
| 1.4.2 载体 | 第15-18页 |
| 1.5 磷化镍催化剂的结构及制备方法 | 第18-20页 |
| 1.5.1 磷化镍催化剂的结构 | 第18页 |
| 1.5.2 磷化镍催化剂的制备方法 | 第18-20页 |
| 1.6 本论文研究目的及内容 | 第20-22页 |
| 第2章 原位磷化法制备负载型磷化镍催化剂及磷化机理的研究 | 第22-43页 |
| 2.1 引言 | 第22-23页 |
| 2.2 实验部分 | 第23-27页 |
| 2.2.1 实验药品 | 第23页 |
| 2.2.2 实验仪器 | 第23-24页 |
| 2.2.3 催化剂的制备 | 第24-25页 |
| 2.2.4 催化剂的表征 | 第25-26页 |
| 2.2.5 催化剂的评价 | 第26-27页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第27-42页 |
| 2.3.1 原位磷化法制备Ni_2P催化剂的可行性 | 第28-33页 |
| 2.3.2 原位磷化法磷化过程的比较 | 第33-34页 |
| 2.3.3 原位磷化法的磷化机理 | 第34-35页 |
| 2.3.4 不同催化剂加氢脱硫性能的评价 | 第35-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 Ni_2P/γ-Al_2O_3-SAPO-11 催化剂制备及加氢异构化反应机理研究 | 第43-58页 |
| 3.1 前言 | 第43页 |
| 3.2 实验部分 | 第43-45页 |
| 3.2.1 实验材料与试剂 | 第43页 |
| 3.2.2 催化剂的制备 | 第43-44页 |
| 3.2.3 正十四烷异构化评价条件 | 第44-45页 |
| 3.3 磷化镍催化剂的性能评价及反应条件优化 | 第45-57页 |
| 3.3.1 异构化反应的产物分布 | 第45-48页 |
| 3.3.2 异构化反应条件的优化 | 第48-51页 |
| 3.3.3 C_(14)的异构化反应过程网络 | 第51-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 载体酸性与磷化镍金属活性中心匹配优化及其对加氢异构化性能的影响 | 第58-66页 |
| 4.1 前言 | 第58页 |
| 4.2 实验部分 | 第58-60页 |
| 4.2.1 实验材料和仪器 | 第58页 |
| 4.2.2 不同Ni_2P负载量催化剂的制备 | 第58-59页 |
| 4.2.3 催化剂的表征 | 第59-60页 |
| 4.2.4 C_(14)异构化评价条件 | 第60页 |
| 4.3 实验结果 | 第60-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 附表 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
