储能式城市电车运行仿真系统的开发与应用
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外现状分析 | 第10-12页 |
| 1.2.1 城市电车发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 储能式城市电车仿真软件 | 第12页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 储能式城市电车牵引计算 | 第14-31页 |
| 2.1 储能式城市电车动力学模型基础 | 第14-18页 |
| 2.1.1 列车受力分析 | 第14-15页 |
| 2.1.2 动力学模型求解 | 第15-16页 |
| 2.1.3 动力学模型算法设计 | 第16-18页 |
| 2.2 储能式城市电车能耗计算 | 第18-22页 |
| 2.2.1 储能设备SoC计算 | 第18-19页 |
| 2.2.2 储能设备充放电效率计算 | 第19-21页 |
| 2.2.3 能耗计算 | 第21-22页 |
| 2.3 储能式城市电车运行控制策略 | 第22-25页 |
| 2.3.1 节时控制模式 | 第22-23页 |
| 2.3.2 惰行控制模式 | 第23-24页 |
| 2.3.3 预测控制模式 | 第24-25页 |
| 2.4 储能式城市电车定时节能优化算法 | 第25-30页 |
| 2.4.1 储能式城市电车定时节能运行优化模型 | 第25页 |
| 2.4.2 储能式城市电车优化操纵策略分析 | 第25-28页 |
| 2.4.3 时间逼近搜索算法 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 储能式城市电车供电系统计算 | 第31-42页 |
| 3.1 储能式城市电车供电系统 | 第31-33页 |
| 3.1.1 储能式城市电车供电系统构成 | 第31-32页 |
| 3.1.2 储能式城市电车供电方式 | 第32-33页 |
| 3.2 变电所负荷模型 | 第33-37页 |
| 3.2.1 变电所负荷分类 | 第33-34页 |
| 3.2.2 储能式城市电车整流机组 | 第34-35页 |
| 3.2.3 储能式城市电车充电桩 | 第35-36页 |
| 3.2.4 变电所负荷功率计算 | 第36-37页 |
| 3.3 交流供电系统潮流计算 | 第37-39页 |
| 3.3.1 交流供电系统等值电路 | 第37页 |
| 3.3.2 基于运行图的多列车负荷功率叠加 | 第37-38页 |
| 3.3.3 基于牛顿拉夫逊法的潮流计算过程 | 第38-39页 |
| 3.4 储能式城市电车供电系统谐波估算 | 第39-41页 |
| 3.4.1 谐波叠加方法 | 第40-41页 |
| 3.4.2 谐波估算步骤 | 第41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 储能式城市电车运行仿真系统的设计 | 第42-51页 |
| 4.1 仿真系统基本架构 | 第42-43页 |
| 4.2 仿真系统流程 | 第43-44页 |
| 4.3 仿真系统功能 | 第44-50页 |
| 4.3.1 TOS模块 | 第44-48页 |
| 4.3.2 TPS模块 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 储能式城市电车运行仿真系统的应用 | 第51-65页 |
| 5.1 广州海珠区现代有轨电车工程概述 | 第51-54页 |
| 5.1.1 超级电容储能式城市电车等效结构 | 第51-52页 |
| 5.1.2 牵引计算基本数据 | 第52-53页 |
| 5.1.3 供电仿真基本数据 | 第53-54页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第54-62页 |
| 5.2.1 牵引计算仿真及分析 | 第54-59页 |
| 5.2.2 供电仿真计算及分析 | 第59-62页 |
| 5.3 广州海珠区现代有轨电车充电站布置优化方案 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 1 论文的主要研究成果 | 第65页 |
| 2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与科研实践 | 第72-73页 |
