山区高速公路隧道营运安全评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景和问题提出 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状小结 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 山区高速公路隧道交通事故特征分析 | 第16-27页 |
| 2.1 山区高速公路隧道特征分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 山区高速公路特征 | 第16-17页 |
| 2.1.2 山区高速公路隧道特征 | 第17-18页 |
| 2.2 山区高速公路隧道交通事故分布特征 | 第18-26页 |
| 2.2.1 时间分布特征 | 第19-22页 |
| 2.2.2 空间分布特征 | 第22页 |
| 2.2.3 形态分布特征 | 第22-24页 |
| 2.2.4 其他分布特征 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 山区高速公路隧道营运安全影响因素分析 | 第27-34页 |
| 3.1 驾驶员特性 | 第27-28页 |
| 3.1.1 心理 | 第27页 |
| 3.1.2 生理 | 第27-28页 |
| 3.1.3 行为 | 第28页 |
| 3.2 车辆性能 | 第28-29页 |
| 3.2.1 制动性 | 第28-29页 |
| 3.2.2 自身状态 | 第29页 |
| 3.2.3 操纵稳定性 | 第29页 |
| 3.3 营运环境 | 第29-31页 |
| 3.3.1 隧道线形 | 第30页 |
| 3.3.2 路面状况 | 第30页 |
| 3.3.3 地质灾害 | 第30页 |
| 3.3.4 恶劣天气 | 第30页 |
| 3.3.5 道路景观 | 第30-31页 |
| 3.4 机电系统 | 第31-32页 |
| 3.5 交通安全设施 | 第32-33页 |
| 3.5.1 标志 | 第32-33页 |
| 3.5.2 标线 | 第33页 |
| 3.5.3 减速带 | 第33页 |
| 3.5.4 其它安全设施 | 第33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 山区高速公路隧道营运安全评价模型构建 | 第34-67页 |
| 4.1 安全评价方法概述 | 第34-43页 |
| 4.1.1 安全评价方法介绍 | 第35-37页 |
| 4.1.2 评价指标筛选方法 | 第37-38页 |
| 4.1.3 指标体系的赋权方法 | 第38-43页 |
| 4.2 山区高速公路隧道营运安全评价指标体系构建 | 第43-57页 |
| 4.2.1 指标体系建立原则 | 第43-44页 |
| 4.2.2 山区高速公路隧道营运安全评价指标体系 | 第44-57页 |
| 4.3 山区高速公路隧道营运安全评价模型构建 | 第57-65页 |
| 4.3.1 指标权重的确定 | 第57-62页 |
| 4.3.2 山区高速公路隧道营运安全评价模型构建 | 第62-65页 |
| 4.4 山区高速公路隧道营运安全等级划分标准 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 案例分析 | 第67-74页 |
| 5.1 缙云山隧道概况 | 第67-69页 |
| 5.1.1 隧道几何设计 | 第67-68页 |
| 5.1.2 隧道交通事故 | 第68-69页 |
| 5.2 模型应用分析 | 第69-73页 |
| 5.2.1 数据采集 | 第69-70页 |
| 5.2.2 模型应用 | 第70-73页 |
| 5.2.3 适应性分析 | 第73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 研究结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 附录 | 第81-85页 |
