| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·贪婪算法介绍 | 第10-11页 |
| ·经典贪婪算法简介 | 第11-13页 |
| ·Prim 算法简介 | 第11-12页 |
| ·Kruskal 算法简介 | 第12-13页 |
| ·Dijkstra 算法简介 | 第13页 |
| ·本文研究的目的和研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| ·研究背景 | 第14页 |
| ·本文的组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 贪婪算法在物流中心选址问题上的应用 | 第16-26页 |
| ·选址问题研究应用综述 | 第16-17页 |
| ·选址分配问题的研究应用现状综述 | 第16-17页 |
| ·带有中转运输即物流中心的选址分配问题的研究应用现状综述 | 第17页 |
| ·物流拓扑图的制定 | 第17-18页 |
| ·用多重双向链表的方式来优化图的存储结构 | 第18-20页 |
| ·无向图G 的邻接矩阵存储 | 第18-19页 |
| ·无向图G 采用不同数据结构的影响 | 第19页 |
| ·无向图G 采用多重双向链表的方式存储的数据结构 | 第19-20页 |
| ·用 Dijkstra 算法来确定物流中心 | 第20-24页 |
| ·Dijkstra 算法的运行流程 | 第20-21页 |
| ·Dijkstra 算法的运行流程图 | 第21-24页 |
| ·用Dijkstra 算法计算物流中心 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 用改进的 Prim 算法来计算最佳路径 | 第26-40页 |
| ·Prim 算法的具体实现 | 第26-29页 |
| ·Prim 算法的具体流程 | 第26页 |
| ·用Prim 算法计算物流网络的流程图 | 第26-29页 |
| ·并行的 Prim 算法 | 第29-34页 |
| ·提出并行Prim 算法的必要性 | 第29页 |
| ·本文所提出并行Prim 算法分析 | 第29-31页 |
| ·本文所提出的并行Prim 算法流程图 | 第31-34页 |
| ·本文所提出并行 Prim 算法的先进性分析 | 第34-38页 |
| ·目前国内对物流路径选择的研究现状 | 第34-35页 |
| ·本算法的先进性与不足之处 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 运用本算法验证舟山市物流网络的规划 | 第40-50页 |
| ·舟山概况以及物流运输路线介绍 | 第40-41页 |
| ·舟山物流拓扑图的制定 | 第41-44页 |
| ·舟山物流网络拓扑图结点的制定 | 第41-42页 |
| ·舟山物流拓扑图边的权值的制定 | 第42-44页 |
| ·舟山物流拓扑图的制定 | 第44页 |
| ·运用本算法制定舟山本岛物流网络中心 | 第44-46页 |
| ·运用本算法制定舟山本岛物流网络的最优物流线路 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 贪婪算法的工程应用以及技术实现 | 第50-60页 |
| ·介绍 ActionScript3.0 | 第50页 |
| ·以 ActionScript3.0 技术为支持建立一个虚拟物流网络平台 | 第50-57页 |
| ·介绍目前国内交通以及物流现状提出设计虚拟物流网络平台的必要性 | 第50-51页 |
| ·介绍如何使用 ActionScript3.0 技术实现车辆控制 | 第51-52页 |
| ·介绍如何使用 ActionScript3.0 技术实现交通地图的载入 | 第52-53页 |
| ·介绍如何进行碰撞设置 | 第53-54页 |
| ·介绍如何在平台内部运用Dijksrta 算法来计算物流中心 | 第54-55页 |
| ·介绍如何在平台内部运用并行Prim 算法来计算最佳物流路径 | 第55-57页 |
| ·如何推广应用该平台以及该平台的不足之处 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-60页 |
| 第六章 总结和展望 | 第60-62页 |
| ·本文工作总结 | 第60-61页 |
| ·本文的不足之处以及未来的工作方向 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的研究成果 | 第69页 |
