| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-29页 |
| 1.1 论文研究背景、目的与意义 | 第14-18页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第14-16页 |
| 1.1.2 论文研究的目的 | 第16-17页 |
| 1.1.3 论文研究的意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-24页 |
| 1.2.1 创新平台研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 协同创新研究现状 | 第20-22页 |
| 1.2.3 我国船舶工业科技创新研究现状 | 第22-23页 |
| 1.2.4 国内外研究现状述评 | 第23-24页 |
| 1.3 论文研究内容与方法 | 第24-27页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第24-26页 |
| 1.3.2 论文研究方法 | 第26-27页 |
| 1.4 论文的创新之处 | 第27-29页 |
| 第2章 我国船舶工业现状及其协同创新平台理论基础 | 第29-63页 |
| 2.1 我国船舶工业现状 | 第29-43页 |
| 2.1.1 船舶工业的分类与特征 | 第29-31页 |
| 2.1.2 我国船舶工业发展概况 | 第31-33页 |
| 2.1.3 我国船舶工业技术创新现状 | 第33-37页 |
| 2.1.4 我国船舶工业技术创新模式、特点及存在的问题 | 第37-43页 |
| 2.2 相关概念界定 | 第43-51页 |
| 2.2.1 协同创新的内涵 | 第43-46页 |
| 2.2.2 协同创新与传统产学研合作创新的关系 | 第46-47页 |
| 2.2.3 协同创新平台的内涵、类别、特征及功能 | 第47-51页 |
| 2.3 我国船舶工业协同创新平台分析 | 第51-58页 |
| 2.3.1 我国船舶工业协同创新平台内涵 | 第51-53页 |
| 2.3.2 我国船舶工业协同创新平台的系统结构 | 第53-55页 |
| 2.3.3 我国船舶工业协同创新平台的网络化分析 | 第55-58页 |
| 2.4 我国船舶工业协同创新平台创新的协同动因 | 第58-60页 |
| 2.4.1 技术创新本身发展内在的要求 | 第58-59页 |
| 2.4.2 我国船舶工业改革发展的需要 | 第59页 |
| 2.4.3 协同创新平台具有的创新优势 | 第59-60页 |
| 2.5 我国船舶工业协同创新平台创新的协同机制 | 第60-62页 |
| 2.5.1 战略协同 | 第60-61页 |
| 2.5.2 组织协同 | 第61-62页 |
| 2.5.3 知识协同 | 第62页 |
| 2.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第3章 我国船舶工业协同创新平台构建研究 | 第63-82页 |
| 3.1 我国船舶工业协同创新平台构建的目标、原则、途径 | 第63-67页 |
| 3.1.1 我国船舶工业协同创新平台构建的目标 | 第63-64页 |
| 3.1.2 我国船舶工业协同创新平台构建的原则 | 第64-65页 |
| 3.1.3 我国船舶工业协同创新平台构建的途径 | 第65-67页 |
| 3.2 我国船舶工业协同创新平台的宏观布局、主体选择及竞合博弈分析 | 第67-76页 |
| 3.2.1 我国船舶工业协同创新平台的宏观布局 | 第67-68页 |
| 3.2.2 我国船舶工业协同创新平台的主体选择 | 第68-69页 |
| 3.2.3 我国船舶工业协同创新平台竞合博弈分析 | 第69-76页 |
| 3.3 我国船舶工业协同创新平台的构成、组织结构及组织者 | 第76-80页 |
| 3.3.1 我国船舶工业协同创新平台的构成 | 第76-78页 |
| 3.3.2 我国船舶工业协同创新平台的组织结构 | 第78-80页 |
| 3.3.3 我国船舶工业协同创新平台的组织者 | 第80页 |
| 3.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 第4章 我国船舶工业协同创新平台运行研究 | 第82-112页 |
| 4.1 我国船舶工业协同创新平台的运行过程 | 第82-83页 |
| 4.2 我国船舶工业协同创新平台的运行管理机制 | 第83-88页 |
| 4.2.1 利益分配机制 | 第83-84页 |
| 4.2.2 信任机制 | 第84-86页 |
| 4.2.3 人员管理机制 | 第86-87页 |
| 4.2.4 资源共享机制 | 第87页 |
| 4.2.5 人才培养机制 | 第87-88页 |
| 4.3 我国船舶工业协同创新平台的知识增值过程 | 第88-90页 |
| 4.4 我国船舶工业协同创新平台知识增值机理 | 第90-111页 |
| 4.4.1 我国船舶工业协同创新平台知识的获取 | 第90-99页 |
| 4.4.2 我国船舶工业协同创新平台知识的吸收 | 第99-109页 |
| 4.4.3 我国船舶工业协同创新平台知识的共享 | 第109-110页 |
| 4.4.4 我国船舶工业协同创新平台知识的创新 | 第110-111页 |
| 4.5 本章小结 | 第111-112页 |
| 第5章 我国船舶工业协同创新平台运行绩效评价研究 | 第112-136页 |
| 5.1 我国船舶工业协同创新平台运行绩效的内涵、影响因素及评价目的 | 第112-116页 |
| 5.1.1 我国船舶工业协同创新平台运行绩效的内涵 | 第112-113页 |
| 5.1.2 我国船舶工业协同创新平台运行绩效的影响因素 | 第113-115页 |
| 5.1.3 我国船舶工业协同创新平台运行绩效的评价目的 | 第115-116页 |
| 5.2 我国船舶工业协同创新平台运行绩效评价体系构建 | 第116-122页 |
| 5.2.1 我国船舶工业协同创新平台运行绩效评价指标的选取原则 | 第116-117页 |
| 5.2.2 我国船舶工业协同创新平台运行绩效评价指标体系的建立 | 第117-119页 |
| 5.2.3 我国船舶工业协同创新平台运行绩效评价指标释义 | 第119-122页 |
| 5.3 我国船舶工业协同创新平台运行绩效指标体系检测 | 第122-127页 |
| 5.3.1 问卷设计与调查 | 第122-123页 |
| 5.3.2 指标体系的信度检测 | 第123页 |
| 5.3.3 指标体系的效度检测 | 第123-127页 |
| 5.4 我国船舶工业协同创新平台运行绩效的云评价模型 | 第127-135页 |
| 5.4.1 云模型及相关范畴 | 第127-129页 |
| 5.4.2 云模型的进化及算法 | 第129-135页 |
| 5.5 本章小结 | 第135-136页 |
| 第6章 我国船舶工业协同创新平台运行绩效实证评价研究 | 第136-162页 |
| 6.1 实证样本—深海工程与高技术船舶协同创新中心简介 | 第136-143页 |
| 6.1.1 中心构成及培育过程 | 第136-137页 |
| 6.1.2 中心组织结构、任务分工和运行机制 | 第137-141页 |
| 6.1.3 中心建设成效 | 第141-143页 |
| 6.2 深海工程与高技术船舶协同创新中心运行绩效评价过程 | 第143-160页 |
| 6.2.1 基于云模型的指标重要性刻画 | 第143-144页 |
| 6.2.2 深海工程与高技术船舶协同创新中心运行绩效评价指标的权重 | 第144-156页 |
| 6.2.3 深海工程与高技术船舶协同创新中心运行绩效的评价等级 | 第156-160页 |
| 6.3 深海工程与高技术船舶协同创新中心运行绩效评价结果分析 | 第160-161页 |
| 6.4 本章小结 | 第161-162页 |
| 第7章 促进我国船舶工业协同创新平台发展的对策建议 | 第162-176页 |
| 7.1 完善我国船舶工业协同创新平台运作的宏观环境 | 第162-168页 |
| 7.1.1 持续深化科技管理体制改革 | 第162-163页 |
| 7.1.2 加强财政政策引导和扶持力度 | 第163-164页 |
| 7.1.3 健全法律法规体系建设 | 第164-166页 |
| 7.1.4 优化平台的投融资环境 | 第166-167页 |
| 7.1.5 加强科技中介力量建设 | 第167-168页 |
| 7.2 提升我国船舶工业协同创新平台创新能力 | 第168-175页 |
| 7.2.1 着力体制机制不断创新 | 第168-170页 |
| 7.2.2 注重加强国际国内交流合作 | 第170-171页 |
| 7.2.3 加强人才队伍建设 | 第171-172页 |
| 7.2.4 营造平台协同创新文化 | 第172-174页 |
| 7.2.5 提升平台信息化水平 | 第174-175页 |
| 7.3 本章小结 | 第175-176页 |
| 结论 | 第176-178页 |
| 参考文献 | 第178-190页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第190-191页 |
| 致谢 | 第191-192页 |
| 附录 1 | 第192-193页 |
