高速两栖车迎浪直航航行特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 两栖车辆研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 两栖车辆的发展历史和研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.1 两栖车的发展历史 | 第10-17页 |
| 1.2.2 两栖车研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 数值造波的发展历史及现状 | 第19-21页 |
| 1.4 本文研究方法和内容 | 第21-23页 |
| 第二章 波浪的数值模拟 | 第23-36页 |
| 2.1 数值造波方法 | 第23-25页 |
| 2.2 基于CFX的波浪水槽数值模拟 | 第25-34页 |
| 2.2.1 概述 | 第25页 |
| 2.2.2 微幅波理论 | 第25-27页 |
| 2.2.3 数值造波的实现及结果 | 第27-33页 |
| 2.2.4 网格无关性验证 | 第33-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 波浪对两栖车迎浪直航的影响 | 第36-67页 |
| 3.1 迎浪直航与静水直航的对比 | 第36-41页 |
| 3.2 航速对两栖车迎浪直航的影响 | 第41-50页 |
| 3.2.1 航速对航姿的影响 | 第41-47页 |
| 3.2.2 航速对受力特性的影响 | 第47-49页 |
| 3.2.3 航速对航行周期的影响 | 第49-50页 |
| 3.3 波浪参数对两栖车迎浪直航的影响 | 第50-65页 |
| 3.3.1 波高对航姿的影响 | 第50-56页 |
| 3.3.2 波高对受力特性的影响 | 第56-59页 |
| 3.3.3 波长对航姿的影响 | 第59-63页 |
| 3.3.4 波长对受力特性的影响 | 第63-65页 |
| 3.3.5 波长对航行周期的影响 | 第65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第四章 结论与展望 | 第67-70页 |
| 4.1 主要结论 | 第67-68页 |
| 4.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
