车联网中继选择算法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 车联网概述 | 第10-15页 |
| 1.1.1 车联网概念 | 第10页 |
| 1.1.2 车联网系统模型 | 第10-11页 |
| 1.1.3 车联网体系架构 | 第11-13页 |
| 1.1.4 车联网网络特点及主要应用 | 第13-15页 |
| 1.2 课题研究内容及意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.3 课题来源 | 第16-17页 |
| 1.4 论文主要工作及创新 | 第17页 |
| 1.5 论文结构安排 | 第17-19页 |
| 第2章 车联网中继选择算法概述 | 第19-25页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 基于位置中继选择算法 | 第19-20页 |
| 2.3 基于路径生存时间中继选择算法 | 第20页 |
| 2.4 基于协作中继选择算法 | 第20-21页 |
| 2.5 基于机会中继选择算法 | 第21-22页 |
| 2.6 基于广播中继选择算法 | 第22页 |
| 2.7 基于簇/分级中继选择算法 | 第22-23页 |
| 2.8 基于自适应和上下文感知中继选择算法 | 第23-24页 |
| 2.9 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 面向用户业务特性的车联网中继选择算法 | 第25-48页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 系统模型 | 第25-27页 |
| 3.2.1 网络场景 | 第25-26页 |
| 3.2.2 信道模型 | 第26-27页 |
| 3.3 算法基本思想 | 第27页 |
| 3.4 候选中继选择方法 | 第27-29页 |
| 3.5 候选中继性能评估 | 第29-37页 |
| 3.5.1 网络演算理论概述 | 第29-31页 |
| 3.5.2 SV业务曲线建模 | 第31-32页 |
| 3.5.3 RV服务曲线建模 | 第32-34页 |
| 3.5.4 时延上界及有效吞吐量评估 | 第34-37页 |
| 3.6 优化模型 | 第37-39页 |
| 3.6.1 目标函数建模 | 第37-38页 |
| 3.6.2 限制条件建模 | 第38-39页 |
| 3.6.3 优化问题建模 | 第39页 |
| 3.7 优化问题求解 | 第39-40页 |
| 3.8 算法实现流程 | 第40-42页 |
| 3.9 仿真结果与分析 | 第42-46页 |
| 3.10 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 基于联合效用函数优化的车联网中继选择算法 | 第48-58页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 系统模型 | 第48-49页 |
| 4.3 优化模型 | 第49-53页 |
| 4.3.1 联合效用函数建模 | 第49页 |
| 4.3.2 限制条件建模 | 第49-50页 |
| 4.3.3 优化问题建模 | 第50页 |
| 4.3.4 优化模型求解 | 第50-53页 |
| 4.4 算法流程 | 第53-54页 |
| 4.5 仿真结果与分析 | 第54-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 结束语 | 第58-60页 |
| 5.1 主要工作与创新点 | 第58-59页 |
| 5.2 后续研究工作 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果 | 第67页 |
