某SUV底盘悬架系统振动与噪声研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 汽车振动噪声问题简介 | 第9-10页 |
| 1.1.2 汽车振动噪声的分类 | 第10-11页 |
| 1.1.3 汽车振动噪声问题防治措施 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 汽车振动噪声问题的分析 | 第12-13页 |
| 1.2.2 子结构综合法在汽车振动噪声问题的应用 | 第13-14页 |
| 1.2.3 振动噪声问题的分析方法 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车振动噪声特性分析方法与原理 | 第16-28页 |
| 2.1 传递函数 | 第16-18页 |
| 2.1.1 传递函数 | 第16页 |
| 2.1.2 噪声传递函数范围确定 | 第16-18页 |
| 2.2 噪声振动特性分析理论 | 第18-21页 |
| 2.2.1 模态分析理论基础 | 第18-20页 |
| 2.2.2 频率响应分析理论 | 第20-21页 |
| 2.3 子结构综合法 | 第21-27页 |
| 2.3.1 动态子结构方法基本理论 | 第22页 |
| 2.3.2 模态综合法 | 第22-26页 |
| 2.3.3 基于频响函数的子结构方法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 底盘悬架系统仿真模型的建立和分析 | 第28-36页 |
| 3.1 底盘悬架有限元模型的建立 | 第28-33页 |
| 3.1.1 有限元网格划分 | 第28-29页 |
| 3.1.2 减震器建模 | 第29-31页 |
| 3.1.3 车轮总成和制动系统建模 | 第31页 |
| 3.1.4 转向器建模 | 第31-32页 |
| 3.1.5 其他部件建模 | 第32-33页 |
| 3.2 底盘悬架系统的振动传递函数分析 | 第33-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 车身振动噪声传递函数分析 | 第36-45页 |
| 4.1 声学有限元分析 | 第36-38页 |
| 4.1.1 声腔模态分析 | 第36-37页 |
| 4.1.2 声-固耦合理论 | 第37页 |
| 4.1.3 关键点声压传递函数分析 | 第37-38页 |
| 4.2 车身结构有限元模型建立与分析 | 第38-40页 |
| 4.3 声腔有限元模型建立与分析 | 第40-41页 |
| 4.4 声-固耦合模型建立 | 第41-42页 |
| 4.5 车身噪声传递函数计算及分析 | 第42-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 整车模型的建立及噪声传递函数分析 | 第45-58页 |
| 5.1 整车模型建立 | 第45-47页 |
| 5.2 整车噪声传递函数计算 | 第47-48页 |
| 5.3 传递路径分析(TPA) | 第48-57页 |
| 5.3.1 TPA工作原理 | 第48-49页 |
| 5.3.2 工作载荷 | 第49-50页 |
| 5.3.3 关键频率点的传递路径分析 | 第50-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 基于噪声传递函数的振动噪声优化 | 第58-65页 |
| 6.1 橡胶衬套对汽车振动噪声性能影响 | 第58-59页 |
| 6.1.1 橡胶衬套对振动噪声性能的影响 | 第58页 |
| 6.1.2 橡胶衬套材料特性理论分析 | 第58-59页 |
| 6.1.3 橡胶衬套参数对整车响应的影响 | 第59页 |
| 6.2 序列二次规划法基本原理 | 第59-61页 |
| 6.3 关键频率点衬套参数优化 | 第61-64页 |
| 6.4 实车验证 | 第64页 |
| 6.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
