| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.4 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.5 可能的创新点 | 第11-13页 |
| 第2章 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 2.1 现行租赁准则的研究 | 第13页 |
| 2.2 租赁准则演变趋势的研究 | 第13-14页 |
| 2.3 航空公司财务绩效的研究 | 第14-15页 |
| 2.4 航空公司风险的研究 | 第15页 |
| 2.5 总结评析 | 第15-17页 |
| 第3章 国际租赁准则的主要变化 | 第17-21页 |
| 3.1 “使用权资产”的提出 | 第17页 |
| 3.2 对租赁资产计量的变化 | 第17-19页 |
| 3.3 国际租赁准则的其他变化 | 第19页 |
| 3.4 国际租赁准则变化可能带来的经济后果 | 第19-21页 |
| 第4章 我国航空业的租赁现状及新国际租赁准则对报表数据的影响 | 第21-30页 |
| 4.1 当前我国航空业租赁方式选择现状 | 第21-22页 |
| 4.2 国营与民营航空公司租赁方式差异的原因 | 第22-23页 |
| 4.3 新国际租赁准则下我国航空业报表数据的变化 | 第23-29页 |
| 4.3.1 资产负债表的变化 | 第23-26页 |
| 4.3.2 利润表的变化 | 第26-29页 |
| 4.3.3 现金流量表的变化 | 第29页 |
| 4.4 总结 | 第29-30页 |
| 第5章 国际租赁准则下我国航空企业财务绩效及风险分析 | 第30-40页 |
| 5.1 财务绩效分析 | 第30-35页 |
| 5.1.1 盈利能力分析 | 第30-31页 |
| 5.1.2 营运能力分析 | 第31页 |
| 5.1.3 偿债能力分析 | 第31-33页 |
| 5.1.4 发展能力分析 | 第33-34页 |
| 5.1.5 小结 | 第34-35页 |
| 5.2 财务风险分析 | 第35-40页 |
| 5.2.1 筹资风险 | 第35-36页 |
| 5.2.2 投资风险 | 第36-37页 |
| 5.2.3 营运资本风险 | 第37-38页 |
| 5.2.4 小结 | 第38-40页 |
| 第6章 对策和结论 | 第40-45页 |
| 6.1 对策 | 第40-43页 |
| 6.2 总结 | 第43页 |
| 6.3 不足及展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 附录 | 第48-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 个人简介 | 第55页 |