| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第10-14页 |
| 1.2.1 甩挂运输发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 甩挂运输车辆效能安全体系 | 第15-20页 |
| 2.1 甩挂运输车辆分类 | 第15-16页 |
| 2.2 甩挂运输 | 第16-17页 |
| 2.2.1 甩挂运输起源和定义 | 第16页 |
| 2.2.2 甩挂运输构成要素 | 第16-17页 |
| 2.3 甩挂运输车辆效能安全体系 | 第17-19页 |
| 2.2.1 牵引车与半挂车接驳体系 | 第17-18页 |
| 2.2.2 货物有效装固体系 | 第18页 |
| 2.2.3 甩挂运输车辆效能 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 牵引车与半挂车快速接驳与运输货物有效装固评价 | 第20-41页 |
| 3.1 层次分析法 | 第20-24页 |
| 3.2 甩挂运输车辆接驳评价体系 | 第24-31页 |
| 3.2.1 接驳影响因素分析 | 第24-25页 |
| 3.2.2 评价指标评分过程 | 第25-28页 |
| 3.2.3 各层指标权重计算 | 第28页 |
| 3.2.4 多组专家评价权重计算 | 第28-29页 |
| 3.2.5 总体评价 | 第29-31页 |
| 3.3 货物有效装固评价体系 | 第31-40页 |
| 3.3.1 准则层/指标层评价指标的确定 | 第31-34页 |
| 3.3.2 指标层专家评分原则 | 第34-36页 |
| 3.3.3 指标层权重计算 | 第36-38页 |
| 3.3.4 准则层权重的计算 | 第38页 |
| 3.3.5 多专家评价权重指标的确定 | 第38-39页 |
| 3.3.6 评价指标权重值 | 第39-40页 |
| 3.3.7 评价结果与分析 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 甩挂运输车辆效能评价 | 第41-64页 |
| 4.1 模糊理论 | 第41-45页 |
| 4.1.1 模糊集合 | 第41页 |
| 4.1.2 隶属度的确定 | 第41-42页 |
| 4.1.3 模糊综合评判 | 第42-45页 |
| 4.2 甩挂运输车辆效能评价指标 | 第45页 |
| 4.3 甩挂运输车辆效能评价方法 | 第45-56页 |
| 4.3.1 效能评价指标权重计算方法 | 第45-49页 |
| 4.3.2 效能评价指标标准值计算方法 | 第49-55页 |
| 4.3.3 甩挂运输车辆效能综合评价方法 | 第55-56页 |
| 4.4 甩挂运输推荐车型实例验证 | 第56-63页 |
| 4.4.1 部分推荐车型效能评价结果 | 第56-57页 |
| 4.4.2 部分非推荐车型效能评价结果 | 第57-58页 |
| 4.4.3 推荐车型效能评价 | 第58-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 效能最大的甩挂运输车辆发展应用 | 第64-71页 |
| 5.1 甩挂运输车辆效能评价总体分析 | 第64-65页 |
| 5.2 甩挂运输车辆效能评价分指标分析 | 第65-68页 |
| 5.3 甩挂运输车辆效能评价应用 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 结论 | 第71页 |
| 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |