整圈自锁长叶片共振频率计算与动频试验
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 超临界空冷汽轮机研发的重要意义 | 第9-10页 |
| 1.1.2 本课题在超临界空冷汽轮机研发中的作用 | 第10页 |
| 1.2 汽轮机低压长叶片 | 第10-12页 |
| 1.2.1 汽轮机叶片的作用 | 第10-11页 |
| 1.2.2 空冷汽轮机低压叶片特点 | 第11-12页 |
| 1.3 整圈自锁（ILB）叶片及设计难点 | 第12-13页 |
| 1.3.1 汽轮机叶片结构 | 第12页 |
| 1.3.2 整圈自锁叶片结构 | 第12-13页 |
| 1.3.3 整圈自锁叶片的设计难点 | 第13页 |
| 1.4 国内外对整圈自锁叶片振动计算方法的研究 | 第13-15页 |
| 1.5 本文所做的研究工作 | 第15-17页 |
| 第二章 基本理论 | 第17-27页 |
| 2.1 叶片振动基本方程 | 第18页 |
| 2.2 叶片与叶轮耦合振动理论 | 第18-20页 |
| 2.3 三重点共振理论 | 第20-21页 |
| 2.4 有限元模态分析基本理论 | 第21页 |
| 2.5 ABAQUS 循环对称分析理论 | 第21-23页 |
| 2.6 ABAQUS 摩擦分析模型 | 第23-27页 |
| 第三章 整圈自锁叶片建模 | 第27-31页 |
| 3.1 叶片模型的基本构成 | 第27-28页 |
| 3.2 单元类型的选择 | 第28页 |
| 3.3 围带建模 | 第28-29页 |
| 3.5 约束条件 | 第29页 |
| 3.6 Tie 连接的优势 | 第29-31页 |
| 第四章 整圈自锁叶片振动频率计算结果 | 第31-40页 |
| 4.1 原始叶片模型计算结果 | 第31-33页 |
| 4.2 不同围带厚度与形式对计算结果的影响 | 第33-38页 |
| 4.2.1 不同厚度平围带计算结果 | 第34-35页 |
| 4.2.2 不同厚度斜围带计算 | 第35-36页 |
| 4.2.3 不同厚度单台阶围带的计算结果 | 第36-37页 |
| 4.2.4 不同厚度双台阶围带的计算结果 | 第37-38页 |
| 4.3 分析及结论 | 第38-40页 |
| 第五章 整圈自锁叶片动频试验 | 第40-49页 |
| 5.1 叶片动频测试实验概况 | 第40-43页 |
| 5.1.1 实验件叶片几何参数 | 第40页 |
| 5.1.2 试验内容 | 第40-41页 |
| 5.1.3 测试系统 | 第41-43页 |
| 5.2 动频试验过程 | 第43-44页 |
| 5.3 整圈叶片动频试验结果 | 第44-49页 |
| 第六章 数据分析 | 第49-52页 |
| 6.1 计算结果与试验数据对比 | 第49-50页 |
| 6.2 计算结果的偏差分析 | 第50-51页 |
| 6.3 结论 | 第51-52页 |
| 第七章 全文总结 | 第52-53页 |
| 7.1 主要结论 | 第52页 |
| 7.2 研究展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第56-59页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第59页 |
