| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3页 |
| 符号说明 | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 门铰链国内外生产控制方法简介 | 第11-13页 |
| 1.2.1 门铰链结构功能简介 | 第12页 |
| 1.2.2 门铰链国外加工方法和质量控制方法 | 第12页 |
| 1.2.3 门铰链国内加工方法和质量控制方法 | 第12-13页 |
| 1.3 过程质量控制理论研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 质量控制科学的形成和发展 | 第13-14页 |
| 1.3.2 产品质量变异的产生原因 | 第14页 |
| 1.3.3 产品质量变异的统计描述 | 第14-15页 |
| 1.3.4 制造过程质量控制概述 | 第15-16页 |
| 1.3.5 制造质量控制的方法 | 第16-17页 |
| 1.4 本论文主要的研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 门铰链加工工艺分析 | 第18-30页 |
| 2.1 门铰链总成的关键指标 | 第18-20页 |
| 2.2 门铰链生产工艺路线与主要质量瓶颈工序分析 | 第20-28页 |
| 2.2.1 车门件的工艺路线及瓶颈工序分析 | 第21-24页 |
| 2.2.2 车身件的工艺路线及瓶颈工序分析 | 第24-28页 |
| 2.2.3 总成装配工艺路线 | 第28页 |
| 2.3 现行工艺过程和质量控制评估 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 制造质量的统计过程控制 | 第30-42页 |
| 3.1 制造质量的统计分析 | 第30-35页 |
| 3.1.1 控制图的概念和分类 | 第30-31页 |
| 3.1.2 (x|-)-R 控制图的分析 | 第31-32页 |
| 3.1.3 过程能力指数 | 第32-34页 |
| 3.1.4 过程控制图实例 | 第34-35页 |
| 3.2 运用 SPC 技术对门铰链加工质量瓶颈工序的分析 | 第35-41页 |
| 3.2.1 车门件钻销孔工序SPC 测算 | 第36-37页 |
| 3.2.2 车身件钻销孔工序SPC 控制 | 第37-38页 |
| 3.2.3 车身件铣止挡面工序SPC 控制 | 第38-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 门铰链制造过程质量控制流程改进 | 第42-50页 |
| 4.1 对现有过程质量控制流程的改进 | 第42-48页 |
| 4.1.1 过程质量控制流程 | 第42页 |
| 4.1.2 车身件机加工过程质量控制流程 | 第42-44页 |
| 4.1.3 车门件机加工过程质量控制流程 | 第44-46页 |
| 4.1.4 装配线的质量控制安排 | 第46-47页 |
| 4.1.5 新质量流程取得的成果 | 第47-48页 |
| 4.2 对车身件工序组合的设想 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 门铰链加工的预报控制 | 第50-65页 |
| 5.1 质量预报控制的数学模型 | 第50-55页 |
| 5.1.1 建模中的灰色方法 | 第50-52页 |
| 5.1.2 时间序列预报模型 | 第52页 |
| 5.1.3 神经网络模型 | 第52-55页 |
| 5.2 门铰链螺栓拧紧力矩的预测控制 | 第55-62页 |
| 5.2.1 采用时序建模 | 第55-57页 |
| 5.2.2 采用灰色系统GM(1,1)建模 | 第57-61页 |
| 5.2.3 BP 神经网络建模 | 第61-62页 |
| 5.3 用灰色关联度分析的方法解决实际质量问题的案例 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 论文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第69页 |