基于人机工程学的汽车座椅设计研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车座椅舒适度的国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 面向汽车座椅的人体模型的研究 | 第19-41页 |
| 2.1 汽车座椅概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 汽车座椅的功能与结构 | 第19-20页 |
| 2.1.2 乘用汽车座椅发展趋势 | 第20-21页 |
| 2.2 汽车座椅人机工程学概述 | 第21-25页 |
| 2.2.1 驾驶座椅静态舒适性 | 第22-23页 |
| 2.2.2 驾驶座椅的动态舒适性 | 第23-25页 |
| 2.2.3 人体模型在车辆座椅设计中的应用 | 第25页 |
| 2.3 西方和中国人体尺寸的区别 | 第25-31页 |
| 2.3.1 人体尺寸数据库 | 第26-27页 |
| 2.3.2 中西方人体尺寸区别 | 第27-31页 |
| 2.4 CATIA中中国人体模型的建立 | 第31-40页 |
| 2.4.1 CATIA人机工程模块 | 第31-32页 |
| 2.4.2 中国人体尺寸的建立 | 第32-35页 |
| 2.4.3 CATIA上中国人体模型文件的建立 | 第35-37页 |
| 2.4.4 CATIA上中国人体模型的建立 | 第37-38页 |
| 2.4.5 CATIA上人体模型坐姿的编辑^ | 第38-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 3 基于CATIA的中国人体模型驾驶姿势的建立 | 第41-51页 |
| 3.1 基于VB的CATIA二次开发 | 第41-44页 |
| 3.1.1 CATIA二次开发技术 | 第41-43页 |
| 3.1.2 开发环境的设置 | 第43-44页 |
| 3.2 VB和CATIA的连接 | 第44-46页 |
| 3.3 窗体建立 | 第46-47页 |
| 3.4 模型关节驱动代码的建立 | 第47-49页 |
| 3.5 运行代码 | 第49-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 汽车座椅的安全性设计 | 第51-59页 |
| 4.1 座椅尺寸技术要求 | 第51-53页 |
| 4.1.1 头枕尺寸 | 第51-52页 |
| 4.1.2 座垫尺寸 | 第52页 |
| 4.1.3 座椅和头枕的吸能性 | 第52-53页 |
| 4.2 座椅系统强度设计 | 第53-56页 |
| 4.2.1 座垫靠背强度设计 | 第53-54页 |
| 4.2.2 头枕强度设计 | 第54-55页 |
| 4.2.3 座垫强度设计 | 第55-56页 |
| 4.3 座椅强度验证 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 汽车座椅的静态舒适性设计 | 第59-69页 |
| 5.1 人体坐姿生理特性以及体压分布 | 第59-61页 |
| 5.1.1 人体坐姿生理特性 | 第59-61页 |
| 5.1.2 人体坐姿体压分布 | 第61页 |
| 5.2 座椅轮廓及尺寸 | 第61-64页 |
| 5.2.1 座椅座垫 | 第61-62页 |
| 5.2.2 座椅靠背 | 第62-64页 |
| 5.3 座椅扶手 | 第64-65页 |
| 5.3.1 扶手位置尺寸 | 第64页 |
| 5.3.2 扶手轮廓尺寸 | 第64-65页 |
| 5.4 头枕的位置 | 第65-67页 |
| 5.4.1 人体模型头部与头枕高度 | 第65-66页 |
| 5.4.2 人体模型头部与头枕的水平距离 | 第66-67页 |
| 5.5 泡沫硬度与舒适性 | 第67-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 汽车座椅的动态舒适性分析 | 第69-85页 |
| 6.1 人体承受振动的分类 | 第69-70页 |
| 6.2 振动的舒适性评价 | 第70-72页 |
| 6.3 人—座椅系统模型 | 第72-81页 |
| 6.4 人体动态舒适性评价 | 第81-83页 |
| 6.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 7 总结与展望 | 第85-87页 |
| 7.1 总结 | 第85页 |
| 7.2 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
