| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 铁道信号系统 | 第12-16页 |
| 1.2.1 传统铁道信号系统 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高速铁道信号系统 | 第13-15页 |
| 1.2.3 京广高速铁道信号系统 | 第15-16页 |
| 1.3 研究意义及目的 | 第16-17页 |
| 1.4 研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 论文的主要工作 | 第18-20页 |
| 1.5.1 工作内容 | 第18页 |
| 1.5.2 章节设置 | 第18-20页 |
| 2 故障树分析法应用研究 | 第20-29页 |
| 2.1 基本概念和符号 | 第20-21页 |
| 2.2 故障树的数学表达方式 | 第21-22页 |
| 2.2.1 与门和或门的数学表达式 | 第21-22页 |
| 2.2.2 结构函数的简化表达式 | 第22页 |
| 2.3 故障树分析法的主要内容 | 第22-28页 |
| 2.3.1 故障树的构建 | 第22-23页 |
| 2.3.2 故障树的预处理 | 第23-25页 |
| 2.3.3 故障树的定性分析 | 第25-26页 |
| 2.3.4 故障树的定量分析 | 第26-28页 |
| 2.4 故障树分析法的特点 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 京广高速铁路信号系统可靠性问题分析 | 第29-44页 |
| 3.1 京广高速铁路原理及可靠性介绍 | 第29-40页 |
| 3.1.1 车站列控系统 | 第29-32页 |
| 3.1.2 微机联锁系统 | 第32-34页 |
| 3.1.3 CTC站机系统 | 第34-36页 |
| 3.1.4 集中监测系统 | 第36-37页 |
| 3.1.5 网络接口系统 | 第37-40页 |
| 3.1.6 智能电源系统 | 第40页 |
| 3.2 京广高速铁路信号设备典型问题 | 第40-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 信号系统故障树的建立及分析 | 第44-59页 |
| 4.1 信号系统问题分类及分析 | 第44-53页 |
| 4.1.1 电源供电问题 | 第44-46页 |
| 4.1.2 系统设计缺陷 | 第46-51页 |
| 4.1.3 器材模块问题 | 第51页 |
| 4.1.4 抗干扰设计缺陷 | 第51-52页 |
| 4.1.5 线缆接头问题 | 第52-53页 |
| 4.2 系统故障树的建立 | 第53-55页 |
| 4.3 系统故障树的分析 | 第55-58页 |
| 4.3.1 定性分析 | 第55-56页 |
| 4.3.2 定量分析 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 京广高速铁路信号系统问题的对策分析 | 第59-74页 |
| 5.1 基于设备改造的对策分析 | 第59-67页 |
| 5.1.1 轨道接口电源单模块供电问题改造方案 | 第59-60页 |
| 5.1.2 CAN通信“假冗余”问题改造方案 | 第60-61页 |
| 5.1.3 模拟网络盘防电磁干扰缺陷问题改造方案 | 第61-62页 |
| 5.1.4 电源屏输出防雷缺陷问题改造方案 | 第62-63页 |
| 5.1.5 方向继电器（FJ）电源电路设计缺陷问题改造方案 | 第63-64页 |
| 5.1.6 FQJ接点串联电路设计缺陷问题改造方案 | 第64-66页 |
| 5.1.7 车站CTC自律机电源单模块供电问题改造方案 | 第66页 |
| 5.1.8 联锁、列控驱采电路设计缺陷问题改造方案 | 第66-67页 |
| 5.2 基于防控手段的对策分析 | 第67-71页 |
| 5.3 基于降低故障影响的对策分析 | 第71页 |
| 5.4 实施效果 | 第71-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 总结和展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-77页 |
| 附录 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78-79页 |
| 详细摘要 | 第79-95页 |
