某盾构隧道下穿既有盾构隧道变形超限原因解析及控制研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-22页 |
| 1.2.1 盾构穿越施工研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.2 盾构施工沉降影响因素及控制措施 | 第21-22页 |
| 1.3 主要研究内容及方法 | 第22-25页 |
| 1.3.1 研究内容及创新点 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第23-25页 |
| 2 北京某盾构下穿既有盾构隧道变形超限现状 | 第25-46页 |
| 2.1 工程概况 | 第25-33页 |
| 2.1.1 新建工程概况 | 第25-26页 |
| 2.1.2 既有盾构区间工程概况 | 第26-27页 |
| 2.1.3 新建盾构隧道与既有隧道位置关系 | 第27-29页 |
| 2.1.4 工程地质及水文地质概况 | 第29-32页 |
| 2.1.5 盾构施工参数及风险控制措施 | 第32-33页 |
| 2.2 监测方案 | 第33-35页 |
| 2.2.1 监测范围与内容 | 第33-34页 |
| 2.2.2 测点布设 | 第34-35页 |
| 2.2.3 监测控制值 | 第35页 |
| 2.3 现场实测数据分析 | 第35-45页 |
| 2.3.1 盾构穿越期轨道结构监测数据分析 | 第36-42页 |
| 2.3.2 既有隧道现状检测 | 第42-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 3 盾构下穿的有限元模拟及对比分析 | 第46-64页 |
| 3.1 有限元模型的建立 | 第46-51页 |
| 3.1.1 模型边界的确定及分析方法 | 第46-47页 |
| 3.1.2 计算假定 | 第47-48页 |
| 3.1.3 参数取值 | 第48-50页 |
| 3.1.4 施工过程模拟 | 第50-51页 |
| 3.2 既有地铁盾构区间变形对比分析 | 第51-62页 |
| 3.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 4 盾构下穿变形超限原因分析 | 第64-76页 |
| 4.1 盾构施工地层纵向变形规律 | 第64-65页 |
| 4.2 沉降原因分析 | 第65-73页 |
| 4.2.1 土仓压力 | 第66-68页 |
| 4.2.2 推进速度 | 第68-69页 |
| 4.2.3 同步注浆 | 第69-72页 |
| 4.2.4 盾构姿态 | 第72页 |
| 4.2.5 出土量 | 第72-73页 |
| 4.2.6 地层承压水 | 第73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-76页 |
| 5 盾构穿越施工沉降控制技术研究 | 第76-90页 |
| 5.1 盾构穿越施工对既有隧道的影响 | 第76-77页 |
| 5.1.1 既有隧道变形模式 | 第76页 |
| 5.1.2 既有隧道受损形式 | 第76-77页 |
| 5.2 盾构穿越施工既有地铁隧道沉降控制标准 | 第77-80页 |
| 5.3 沉降控制措施 | 第80-87页 |
| 5.3.1 盾构施工管理措施 | 第80-81页 |
| 5.3.2 盾构施工技术措施 | 第81-87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-90页 |
| 6 结论及展望 | 第90-94页 |
| 6.1 主要结论 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |
