| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 铁路超限货物运输概况 | 第14-20页 |
| 2.1 超限货物的含义 | 第14-15页 |
| 2.2 超限货物运输组织流程及作业要求 | 第15-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 超限货物运输安全影响因素分析 | 第20-36页 |
| 3.1 超限货物运输刮蹭事故 | 第20-29页 |
| 3.1.1 货物尺寸、状态影响因素 | 第20-22页 |
| 3.1.2 加固条件影响因素 | 第22-23页 |
| 3.1.3 建筑限界资料影响因素 | 第23-28页 |
| 3.1.4 接近建筑物、设备或邻线列车未按规定限速 | 第28-29页 |
| 3.2 超限车脱轨、倾覆事故 | 第29-35页 |
| 3.2.1 线路条件影响因素 | 第29-31页 |
| 3.2.2 超偏载影响因素 | 第31-32页 |
| 3.2.3 特殊线路、货物条件下未按规定限速 | 第32-34页 |
| 3.2.4 车辆性能因素 | 第34-35页 |
| 3.2.5 其它因素 | 第35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 超限货物运输安全评价分析 | 第36-62页 |
| 4.1 超限货物运输安全评价事故树建立 | 第37-46页 |
| 4.1.1 超限货物运输事故树组成事件确定 | 第38-41页 |
| 4.1.2 超限货物运输事故树建立 | 第41-46页 |
| 4.2 超限货物运输事故树映射贝叶斯网络 | 第46-48页 |
| 4.3 超限货物运输基本事件发生概率的模糊标定 | 第48-52页 |
| 4.3.1 Buckley模糊矩阵 | 第48-50页 |
| 4.3.2 基本事件评分与模糊标定 | 第50-52页 |
| 4.4 超限货物运输安全评价模型计算 | 第52-59页 |
| 4.4.1 基本事件发生概率计算 | 第52-55页 |
| 4.4.2 超限货物运输事故发生概率推导 | 第55-56页 |
| 4.4.3 基本事件重要度计算 | 第56-59页 |
| 4.5 安全评价与建议 | 第59-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |