基于空调送风参数的车室内流模拟与控制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 热舒适控制简介 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 人体热舒适性评价的研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 乘员舱车室内流模拟的研究 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 乘员舱内流场数值模拟理论基础 | 第16-26页 |
| 2.1 数值模拟总体流程 | 第16-18页 |
| 2.2 计算流体动力学控制方程 | 第18-20页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第18页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第19页 |
| 2.2.4 湍流模型控制方程 | 第19-20页 |
| 2.3 传热方式及边界条件 | 第20-22页 |
| 2.3.1 热传导 | 第21-22页 |
| 2.3.2 热对流 | 第22页 |
| 2.3.3 热辐射 | 第22页 |
| 2.4 人体热调节模型 | 第22-25页 |
| 2.4.1 人体热调节系统 | 第22-23页 |
| 2.4.2 本文研究使用的人体热调节模型 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 轿车室内流场的数值模拟研究 | 第26-34页 |
| 3.1 计算模型 | 第26-29页 |
| 3.1.1 实体模型 | 第26-27页 |
| 3.1.2 网格模型 | 第27-29页 |
| 3.2 计算条件设定 | 第29-31页 |
| 3.2.1 传热边界条件 | 第29页 |
| 3.2.2 太阳辐射条件 | 第29-31页 |
| 3.2.3 送风口边界条件 | 第31页 |
| 3.2.4 外部环境条件 | 第31页 |
| 3.3 模拟结果与试验结果验证 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 送风参数对乘员舱内流场的影响 | 第34-50页 |
| 4.1 整体热感觉舒适性偏差 AEQT | 第34-36页 |
| 4.1.1 当量温度 EQT | 第34-35页 |
| 4.1.2 整体热感觉舒适性偏差 AEQT | 第35-36页 |
| 4.2 汽车空调冷负荷 | 第36-38页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第38-47页 |
| 4.3.1 送风温度影响 | 第38-42页 |
| 4.3.2 送风速度影响 | 第42-45页 |
| 4.3.3 送风角度影响 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-50页 |
| 第5章 温度控制与舒适性控制的比较分析 | 第50-70页 |
| 5.1 基于近似模型的优化方法 | 第50-55页 |
| 5.1.1 确定设计变量，目标函数及约束条件 | 第51-53页 |
| 5.1.2 实验设计 | 第53-54页 |
| 5.1.3 近似模型 | 第54页 |
| 5.1.4 优化结果准确性验证 | 第54-55页 |
| 5.2 夏季典型工况温度控制与舒适性控制比较 | 第55-68页 |
| 5.2.1 夏季典型工况外部环境条件 | 第55-57页 |
| 5.2.2 温度控制与舒适性控制响应值的比较 | 第57-59页 |
| 5.2.3 温度控制与舒适性控制送风参数的比较 | 第59-61页 |
| 5.2.4 典型工况的流场分析 | 第61-67页 |
| 5.2.5 温度控制与最佳舒适性控制响应值比较 | 第67-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 作者简介及科研成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
