| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内研究概述 | 第12-13页 |
| 1.3 现有系统解决方案 | 第13-16页 |
| 1.4 本文内容及结构安排 | 第16-17页 |
| 第二章 计重收费系统的工作原理及轮轴识别装置的组成 | 第17-29页 |
| 2.1 计重收费系统的工作原理 | 第17-22页 |
| 2.1.1 计重收费系统的组成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 动态汽车衡称重仪表 | 第18页 |
| 2.1.3 轮轴识别装置 | 第18页 |
| 2.1.4 光幕车辆分离器 | 第18-20页 |
| 2.1.5 地感线圈检测器 | 第20-21页 |
| 2.1.6 其他选配 | 第21-22页 |
| 2.2 压力传感器和承载器 | 第22-27页 |
| 2.2.1 压力传感器 | 第22-25页 |
| 2.2.2 承载器 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 车辆轮轴识别器的工作原理 | 第29-43页 |
| 3.1 硬件总体设计要求及硬件主要部分方案选择 | 第29-30页 |
| 3.2 电源方案选择 | 第30-32页 |
| 3.3 数据采集方案选择 | 第32-36页 |
| 3.4 中央处理方案选择 | 第36-37页 |
| 3.5 输出和显示部分 | 第37-39页 |
| 3.6 轴型识别器中的软件实现 | 第39-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 模糊逻辑简述 | 第43-57页 |
| 4.1 模糊逻辑理论简述 | 第43-50页 |
| 4.2 从数据信息中产生模糊规则简述 | 第50-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 基于模糊逻辑的车辆轮轴识别的专家系统 | 第57-81页 |
| 5.1 专家系统简述 | 第57-63页 |
| 5.1.1 专家系统基础 | 第57-58页 |
| 5.1.2 专家系统的结构 | 第58-63页 |
| 5.2 基于模糊逻辑的车辆轮轴识别的专家系统设计 | 第63-80页 |
| 5.2.1 车辆轮轴识别装置数据的模糊规则建立 | 第63-66页 |
| 5.2.2 车辆轮轴识别的专家系统设计 | 第66-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第87页 |