基于时变啮合刚度的齿轮传动系统动力学研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 项目研究意义 | 第10页 |
| 1.1.2 采煤机结构原理与发展 | 第10-11页 |
| 1.2 齿轮动力学研究进展 | 第11-15页 |
| 1.2.1 齿轮啮合刚度研究 | 第13页 |
| 1.2.2 齿轮的摩擦激励研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 齿轮的动态啮合刚度研究 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 齿轮啮合刚度计算 | 第16-38页 |
| 2.1 基本接触理论 | 第16-18页 |
| 2.2 齿轮啮合刚度理论 | 第18-21页 |
| 2.2.1 啮合刚度的含义 | 第18-20页 |
| 2.2.2 齿轮传递误差理论 | 第20-21页 |
| 2.3 齿轮刚度的计算方法 | 第21-28页 |
| 2.3.1 齿轮刚度的材料力学计算方法 | 第21-27页 |
| 2.3.2 齿轮刚度的有限元计算方法 | 第27-28页 |
| 2.4 齿轮刚度的有限元分析 | 第28-35页 |
| 2.4.1 ANSYS参数化建模 | 第28-31页 |
| 2.4.2 加载与求解 | 第31-32页 |
| 2.4.3 计算分析结果 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-38页 |
| 第3章 含摩擦斜齿轮时变刚度动力模型 | 第38-54页 |
| 3.1 时变刚度动力学模型 | 第38-43页 |
| 3.2 摩擦的计算 | 第43-47页 |
| 3.3 模型的求解 | 第47-49页 |
| 3.3.1 求解方法 | 第47-49页 |
| 3.3.2 计算过程 | 第49页 |
| 3.4 计算示例分析 | 第49-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 齿轮动态啮合刚度模型及响应分析 | 第54-78页 |
| 4.1 考虑误差的齿轮综合刚度 | 第54-56页 |
| 4.2 齿轮动态啮合刚度 | 第56-57页 |
| 4.3 齿轮传动动力学模型的建立 | 第57-64页 |
| 4.3.1 齿轮啮合动力学模型 | 第58-59页 |
| 4.3.2 梁单元模型 | 第59页 |
| 4.3.3 质量矩阵 | 第59-60页 |
| 4.3.4 刚度矩阵 | 第60-61页 |
| 4.3.5 陀螺矩阵 | 第61-62页 |
| 4.3.6 轴承模型 | 第62-63页 |
| 4.3.7 转子系统模型 | 第63-64页 |
| 4.4 模型对比与结果分析 | 第64-76页 |
| 4.4.1 动态刚度与静态刚度变化模型对比 | 第64-67页 |
| 4.4.2 模型一与模型二对比 | 第67-69页 |
| 4.4.3 轮齿修形对系统响应的影响 | 第69-72页 |
| 4.4.4 载荷对系统响应的影响 | 第72-74页 |
| 4.4.5 转速对系统响应的影响 | 第74-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 研究结论 | 第78页 |
| 5.2 研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 附录 | 第86-91页 |
