| 学位论文数据集 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第12-17页 |
| 1.1.1 国内外新能源电动汽车发展现状 | 第13-14页 |
| 1.1.2 新能源单人驾驶电动汽车外形的演变 | 第14-17页 |
| 1.2 论文的研究目的 | 第17页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4 课题所采用的主要研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 课题创新点 | 第19-20页 |
| 第二章 新能源单人驾驶电动汽车外形设计中的理论分析 | 第20-36页 |
| 2.1 可用性工程 | 第20-23页 |
| 2.1.1 可用性工程的生命周期 | 第20-21页 |
| 2.1.2 可用性工程设计思路的引入 | 第21-22页 |
| 2.1.3 基于可用性原理的单人驾驶电动汽车用户心理分析 | 第22-23页 |
| 2.1.4 基于可用性原理的单人驾驶电动汽车的需求与产品定位 | 第23页 |
| 2.2 新能源单人驾驶电动汽车外形设计中可用性评估方法与分析 | 第23-25页 |
| 2.2.1 新能源单人驾驶电动汽车外形设计中的可用性评价要素与体系 | 第25页 |
| 2.3 新能源单人驾驶电动汽车外形设计中的空气动力学分析 | 第25-35页 |
| 2.3.1 汽车空气动力学理论概述 | 第26页 |
| 2.3.2 空气动力学在汽车外形设计方面的准则与影响 | 第26-27页 |
| 2.3.2.1 空气动力学在汽车外形设计方面的准则 | 第26-27页 |
| 2.3.2.2 空气动力学对汽车外形设计的影响 | 第27页 |
| 2.3.3 新能源单人驾驶电动汽车上空气动力学装置 | 第27-28页 |
| 2.3.4 汽车空气动力学在外形中的设计 | 第28-31页 |
| 2.3.4.1 研究方法 | 第29-30页 |
| 2.3.4.2 空气动力学最优化设计理念 | 第30-31页 |
| 2.3.5 Fluent软件在能源单人驾驶电动汽车外形设计中的应用 | 第31-35页 |
| 2.3.5.1 Fluent简介 | 第31-32页 |
| 2.3.5.2 Fluent在新能源单人驾驶电动汽车外形设计中的应用 | 第32-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 新能源单人驾驶电动汽车外形设计方案 | 第36-56页 |
| 3.1 新能源单人驾驶电动汽车外形设计方案 | 第36-42页 |
| 3.1.1 整体造型 | 第36-40页 |
| 3.1.2 车身设计及其基础 | 第40-42页 |
| 3.2 风阻测试与新能源单人驾驶电动汽车外形设计的优化 | 第42-43页 |
| 3.3 竞品分析 | 第43-44页 |
| 3.4 新能源单人驾驶电动汽车外形设计最终效果 | 第44-50页 |
| 3.4.1 仿生意向形象的外观设计优化方案 | 第44页 |
| 3.4.2 仿生意向形象的外观设计优化过程 | 第44-50页 |
| 3.5 新能源新能源单人驾驶电动汽车的fluent风阻测试 | 第50-51页 |
| 3.6 新能源单人驾驶电动汽车外形设计中的可用性设计评价 | 第51-53页 |
| 3.6.1 各项目评分 | 第51-52页 |
| 3.6.2 评分表量化评价 | 第52-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-56页 |
| 第四章 结论 | 第56-58页 |
| 4.1 论文总结 | 第56-57页 |
| 4.2 未来展望 | 第57页 |
| 4.3 尚存问题 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 研究生期间发表论文 | 第62-64页 |
| 作者与导师简介 | 第64-65页 |
| 附件 | 第65-66页 |
