| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-16页 |
| 1.2 研究意义 | 第16-18页 |
| 1.3 研究思路和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4 内容安排 | 第20-22页 |
| 第2章 研究综述 | 第22-34页 |
| 2.1 理论基础 | 第22-26页 |
| 2.1.1 环境经济学理论 | 第22-25页 |
| 2.1.2 消费者行为学理论 | 第25-26页 |
| 2.1.3 排放权交易理论 | 第26页 |
| 2.2 个人碳排放权交易研究综述 | 第26-34页 |
| 2.2.1 个人碳排放权交易内涵及方案设计研究 | 第27-29页 |
| 2.2.2 个人碳排放权交易机制实施问题研究 | 第29-31页 |
| 2.2.3 个人碳排放权交易与能源消费相关研究 | 第31-32页 |
| 2.2.4 个人碳排放权交易与交通出行相关研究 | 第32-34页 |
| 第3章 交通碳排放权价格形成机制研究 | 第34-52页 |
| 3.1 理论模型 | 第36-42页 |
| 3.1.1 高排放者的燃油消费优化模型 | 第38-39页 |
| 3.1.2 低排放者的燃油消费优化模型 | 第39-41页 |
| 3.1.3 交通碳排放权一般市场均衡模型 | 第41-42页 |
| 3.2 数据验证与分析 | 第42-50页 |
| 3.2.1 数据来源 | 第42-43页 |
| 3.2.2 结果分析 | 第43-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 交通碳排放权价格对消费者燃油消费需求影响研究 | 第52-66页 |
| 4.1 理论模型 | 第53-60页 |
| 4.1.1 一般效用函数优化模型构建 | 第54-56页 |
| 4.1.2 具体效用函数优化模型构建 | 第56-60页 |
| 4.2 数据验证与分析 | 第60-64页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第60-61页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第61-64页 |
| 4.2.3 敏感性检验 | 第64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 交通碳排放权价格对消费者节能汽车购买选择影响研究 | 第66-80页 |
| 5.1 理论模型 | 第67-73页 |
| 5.1.1 高排放者汽车购买选择优化模型 | 第69-71页 |
| 5.1.2 低排放者汽车购买选择优化模型 | 第71-72页 |
| 5.1.3 节能汽车购买选择碳补贴模型 | 第72-73页 |
| 5.2 数据验证与分析 | 第73-75页 |
| 5.2.1 数据来源 | 第73-74页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第74-75页 |
| 5.3 敏感性检验 | 第75-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-84页 |
| 6.1 研究结论 | 第80-81页 |
| 6.2 研究局限与展望 | 第81-84页 |
| 参考文献 | 第84-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 在读期间发表的学术论文和科研项目经历 | 第100-101页 |