| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 引言 | 第11-15页 |
| 第一章 欧盟航空排放交易计划引发的争议 | 第15-26页 |
| 一、欧盟的单边航空排放交易计划 | 第15-20页 |
| （一）以排放限额为核心的排放交易计划 | 第15-17页 |
| （二）产生的影响 | 第17-20页 |
| （三）小结 | 第20页 |
| 二、来自各方的挑战 | 第20-24页 |
| （一）国际民航组织层面 | 第20-22页 |
| （二）国家层面 | 第22-23页 |
| （三）WTO层面 | 第23-24页 |
| 三、本章小结 | 第24-26页 |
| 第二章 欧盟排放交易计划是否属于GATS的调整范围 | 第26-39页 |
| 一、是否属于GATS《空运服务附件》的调整范围 | 第26-32页 |
| （一）《空运服务附件》的法律框架 | 第26-27页 |
| （二）排放交易计划是否属于“影响航空服务的贸易措施” | 第27-30页 |
| （三）排放交易计划是否属于《空运服务附件》的排除范围 | 第30-32页 |
| （四）小结 | 第32页 |
| 二、是否属于GATS《金融服务附件》的适用范围 | 第32-38页 |
| （一）《金融服务附件》的法律框架 | 第32-34页 |
| （二）“金融服务”的范畴 | 第34页 |
| （三）欧盟排放交易计划的适用性分析 | 第34-38页 |
| 三、本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 欧盟排放交易计划是否违反了GATS一般原则 | 第39-54页 |
| 一、GATS一般原则的适用方法 | 第39-40页 |
| 二、GATS第2条“最惠国待遇原则” | 第40-44页 |
| （一）GATS第2条的文本内容及司法实践 | 第40-41页 |
| （二）欧盟排放交易计划的合规性分析 | 第41-44页 |
| 三、GATS第17条“国民待遇原则” | 第44-49页 |
| （一）GATS第17条文本内容及司法实践 | 第44-47页 |
| （二）欧盟的具体承诺表及水平承诺表 | 第47-48页 |
| （三）欧盟排放交易计划的合规性分析 | 第48-49页 |
| 四、GATS第4条“发展中国家的更多参与原则” | 第49-51页 |
| （一）GATS第4条文本内容与司法实践 | 第49-50页 |
| （二）排放交易计划的合规性分析 | 第50-51页 |
| 五、GATS第15条“补贴” | 第51-52页 |
| （一）GATS第15条的法律框架 | 第51-52页 |
| （二）欧盟排放交易计划的合规性分析 | 第52页 |
| 六、本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 欧盟的GATS“一般例外”抗辩是否成立 | 第54-62页 |
| 一、GATS“一般例外”的适用方法 | 第54页 |
| 二、GATS第14条的文本规定及司法实践 | 第54-58页 |
| （一）GATS第14条（b）款部分 | 第55-56页 |
| （二）GATS第14条引言部分 | 第56-58页 |
| 三、欧盟排放交易计划的“一般例外”抗辩分析 | 第58-61页 |
| （一）GATS第14条（b）款的抗辩分析 | 第58-59页 |
| （二）GATS第14条引言的抗辩分析 | 第59-61页 |
| 四、本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 传统框架下的困境和新思路 | 第62-71页 |
| 一、传统解决争议方法的困境 | 第62-64页 |
| 二、“基于市场的措施计划”及其GATS合规性分析 | 第64-66页 |
| （一）“基于市场的措施计划”的主要内容 | 第64-65页 |
| （二）“基于市场的措施计划”的GATS合规性 | 第65-66页 |
| 三、“基于市场的措施计划”框架下的建议 | 第66-71页 |
| （一）中国对“基于市场的措施计划”态度 | 第66-67页 |
| （二）给予中国的建议及可行性 | 第67-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
