| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 地铁运行及晚点恢复的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 地铁运行系统的构成 | 第12-13页 |
| 1.3 地铁晚点研究的背景 | 第13-19页 |
| 1.3.1 地铁晚点的成因 | 第13-14页 |
| 1.3.2 地铁晚点调整的原理 | 第14-17页 |
| 1.3.3 地铁晚点的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第19-20页 |
| 2 地铁晚点问题描述及恢复方法 | 第20-44页 |
| 2.1 地铁晚点时间模型 | 第20-28页 |
| 2.1.1 地铁运行图分析和列车运行时间建模 | 第20-23页 |
| 2.1.2 地铁晚点恢复问题的约束条件 | 第23-27页 |
| 2.1.3 地铁列车晚点恢复的优化目标 | 第27-28页 |
| 2.2 内点法在地铁晚点恢复中的应用 | 第28-36页 |
| 2.2.1 内点法的理论基础 | 第29-30页 |
| 2.2.2 基于内点法的地铁晚点恢复 | 第30-32页 |
| 2.2.3 仿真研究 | 第32-36页 |
| 2.3 预测模型在地铁晚点恢复的应用 | 第36-44页 |
| 2.3.1 预测控制的理论基础 | 第36-37页 |
| 2.3.2 地铁晚点的预测恢复 | 第37-42页 |
| 2.3.3 仿真研究 | 第42-44页 |
| 3 旅客因素对地铁晚点过程的影响分析 | 第44-53页 |
| 3.1 加入旅客因素的地铁晚点过程模型 | 第44-47页 |
| 3.1.1 地铁列车最小站停时间 | 第44页 |
| 3.1.2 地铁晚点过程中旅客到站人数 | 第44-45页 |
| 3.1.3 地铁晚点过程中旅客离站人数 | 第45-46页 |
| 3.1.4 旅客因素对地铁晚点的影响 | 第46-47页 |
| 3.2 旅客因素在地铁晚点过程中的仿真研究 | 第47-53页 |
| 3.2.1 地铁晚点时旅客因素对站停时间的影响的仿真 | 第47-49页 |
| 3.2.2 消除旅客因素对晚点恢复影响的方法 | 第49-53页 |
| 4 无模型自适应控制方法在地铁晚点恢复中的应用 | 第53-69页 |
| 4.1 增加了旅客因素的地铁晚点模型 | 第53-54页 |
| 4.2 无模型自适应控制 | 第54-60页 |
| 4.2.1 理论基础 | 第54-55页 |
| 4.2.2 地铁晚点恢复的无模型自适应控制 | 第55-58页 |
| 4.2.3 仿真研究 | 第58-60页 |
| 4.3 无模型自适应预测控制 | 第60-69页 |
| 4.3.1 理论基础 | 第60-61页 |
| 4.3.2 地铁晚点恢复的无模型自适应预测控制 | 第61-67页 |
| 4.3.3 仿真研究 | 第67-69页 |
| 5 总结和展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69页 |
| 5.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 作者简历 | 第73-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |