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铁路运输部门成本定额研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 引言第11-15页
    1.1 研究背景第11页
    1.2 研究意义第11-12页
    1.3 研究内容及思路第12-13页
    1.4 文章研究难点及研究特色第13-14页
    1.5 文章结构安排第14-15页
2 相关理论概述及文献回顾第15-24页
    2.1 定额的产生和发展第15-16页
    2.2 成本定额的内容和作用第16-17页
        2.2.1 成本定额的内容第16页
        2.2.2 成本定额的作用第16-17页
    2.3 全面预算管理理论第17-18页
        2.3.1 全面预算的发展第17-18页
        2.3.2 全面预算管理和成本定额第18页
    2.4 价值链成本控制理论第18-22页
        2.4.1 价值链的基本内容第19-21页
        2.4.2 价值链成本控制第21-22页
    2.5 铁路运输作业成本理论第22-24页
        2.5.1 铁路运输成本的特点第22页
        2.5.2 铁路运输作业成本第22-24页
3 铁路运输企业成本定额指标体系应用现状及困境分析第24-30页
    3.1 调研资料及调研数据说明第24页
    3.2 铁路运输成本定额指标体系第24-27页
        3.2.1 直接生产费用定额指标体系第25-26页
        3.2.2 大修成本定额指标第26-27页
    3.3 铁路运输企业成本定额指标体系应用现状第27-28页
    3.4 铁路运输企业运输部门成本定额应用现状及困境分析第28-30页
4 运输部门成本定额模型构建第30-46页
    4.1 车站旅客服务成本定额第30-37页
        4.1.1 空调候车室的成本定额第30-32页
        4.1.2 直接生产用电的成本定额第32-33页
        4.1.3 仪器设备维修费用的成本定额第33-34页
        4.1.4 车站上水的成本定额第34页
        4.1.5 车站保洁的成本定额第34-35页
        4.1.6 垃圾投放点垃圾清运的成本定额第35页
        4.1.7 站容站貌美化的成本定额第35-36页
        4.1.8 春运成本定额第36页
        4.1.9 车站防疫成本定额第36页
        4.1.10 旅客伤害成本定额第36页
        4.1.11 规章、票据、揭示成本定额模型第36-37页
        4.1.12 其他零星支出定额模型第37页
    4.2 旅客列车服务成本定额第37-46页
        4.2.1 列车车厢类别第37-38页
        4.2.2 旅客列车服务的标准辆成本构成第38-39页
        4.2.3 标准辆成本的成本动因分析第39-43页
        4.2.4 其他成本动因分析第43-44页
        4.2.5 旅客列车服务成本定额模型第44-46页
5 运输部门成本定额模型检验及效果分析第46-63页
    5.1 车站旅客服务定额模型数据确定及检验第46-56页
        5.1.1 空调候车室数据确定第46-48页
        5.1.2 直接生产用电支出数据确定第48-52页
        5.1.3 仪器设备运用维修数据确定第52页
        5.1.4 客车上水数据确定第52页
        5.1.5 车站保洁数据确定第52-53页
        5.1.6 垃圾投放点垃圾清运数据确定第53页
        5.1.7 站容站貌美化数据确定第53页
        5.1.8 春运数据确定第53页
        5.1.9 车站防疫数据确定第53页
        5.1.10 旅客伤害数据确定第53-54页
        5.1.11 规章、票据、揭示数据确定第54页
        5.1.12 其他零星支出数据确定第54页
        5.1.13 车站旅客服务定额模型检验第54-56页
    5.2 旅客列车服务成本定额模型检验第56-61页
    5.3 定额模型效果检验第61页
    5.4 成本定额模型应用相关建议第61-63页
6 结论及需要进一步研究方向第63-65页
    6.1 结论第63页
    6.2 进一步研究方向第63-65页
参考文献第65-67页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第67-69页
学位论文数据集第69页

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