| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 中国铝电解行业目前的现状 | 第10-13页 |
| 1.2 铝电解多功能起重机概述 | 第13-15页 |
| 1.3 电解多功能机组大车桥架的常见结构 | 第15-21页 |
| 1.3.1 铝电解多功能起重机主梁的几种结构型式 | 第17页 |
| 1.3.2 端梁结构的优缺点分析 | 第17页 |
| 1.3.3 运行机构与端梁联接形式的优缺点分析 | 第17-20页 |
| 1.3.4 铝电解多功能起重机的轮压及轮压设计的目的 | 第20-21页 |
| 1.4 概率极限状态法 | 第21-23页 |
| 1.4.1 概率极限状态法的发展历史 | 第21-22页 |
| 1.4.2 概率极限状态法的应用状况 | 第22-23页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 铝电解多功能起重机运行数据统计分析及其载荷谱 | 第24-32页 |
| 2.1 铝电解多功能起重机运行数据统计分析 | 第24-27页 |
| 2.1.1 载荷谱系数 | 第24-26页 |
| 2.1.2 实际运行数据统计分析 | 第26-27页 |
| 2.2 铝电解多功能起重机吊重载荷谱 | 第27-30页 |
| 2.2.1 国际标准推荐的吊重载荷谱 | 第27-29页 |
| 2.2.2 铝电解多功能起重机吊重载荷谱 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 分项系数及实用设计表达式 | 第32-46页 |
| 3.1 铝电解多功能起重机应力谱模拟 | 第32-37页 |
| 3.1.1 金属结构自重引起的应力分布 | 第32-33页 |
| 3.1.2 吊重载荷引起的应力分布 | 第33-35页 |
| 3.1.3 小车自重产生的应力分布 | 第35-37页 |
| 3.2 应力极值分布 | 第37-40页 |
| 3.3 强度抗力统计分析 | 第40-41页 |
| 3.4 计算分项系数 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 铝电解多功能起重机主梁Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的刚度计算 | 第46-58页 |
| 4.1 主梁刚度计算的理论依据 | 第46-48页 |
| 4.1.1 GB/T3811-2008对刚强度的定义及规定 | 第47页 |
| 4.1.2 主梁基本参数 | 第47-48页 |
| 4.2 主梁刚度计算建模步骤 | 第48-49页 |
| 4.3 建立模型及计算结果 | 第49-56页 |
| 4.3.1 建立模型及边界条件定义 | 第49-50页 |
| 4.3.2 建模方法与载荷施加 | 第50-52页 |
| 4.3.3 主梁刚度计算结果 | 第52-55页 |
| 4.3.4 动态刚度校核 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
