某软土场地地铁车站深基坑明挖法施工性状研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 课题来源和研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.1 软土研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 深基坑土体特性研究 | 第13-16页 |
| 1.2.3 深基坑变形研究 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 福明路车站现场监测数据分析 | 第21-36页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 工程概况 | 第21页 |
| 2.3 工程地质 | 第21-22页 |
| 2.4 工程监测 | 第22-25页 |
| 2.4.1 监测的目的和意义 | 第22-23页 |
| 2.4.2 监测警戒值 | 第23-25页 |
| 2.5 现场监测结果分析 | 第25-34页 |
| 2.5.1 道路沉降 | 第25-29页 |
| 2.5.2 基坑墙顶水平位移 | 第29-31页 |
| 2.5.3 建筑物沉降 | 第31-32页 |
| 2.5.4 支撑轴力 | 第32-34页 |
| 2.5.5 立柱竖向位移 | 第34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 软土基坑应力路径试验及分析 | 第36-53页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 基坑开挖过程的应力路径 | 第36-37页 |
| 3.3 试验方案及方法 | 第37-40页 |
| 3.3.1 试验土样 | 第37-38页 |
| 3.3.2 试验方案 | 第38-39页 |
| 3.3.3 试验方法 | 第39-40页 |
| 3.4 试验结果分析 | 第40-52页 |
| 3.4.1 土的密度及含水量 | 第40-41页 |
| 3.4.2 抗剪强度 | 第41-42页 |
| 3.4.3 应力–应变曲线 | 第42-50页 |
| 3.4.4 破坏应力 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 深基坑工程施工数值模拟分析 | 第53-67页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 数值模型建立 | 第53-56页 |
| 4.2.1 模型的基本假定 | 第53页 |
| 4.2.2 动态施工过程的模拟 | 第53-54页 |
| 4.2.3 计算参数选取 | 第54-55页 |
| 4.2.4 模型建立 | 第55-56页 |
| 4.3 模拟结果分析 | 第56-66页 |
| 4.3.1 土体沉降 | 第57-60页 |
| 4.3.2 坑底土体隆起 | 第60-61页 |
| 4.3.3 土体水平位移 | 第61-63页 |
| 4.3.4 围护结构水平位移 | 第63-65页 |
| 4.3.5 支撑轴力 | 第65-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
