中小城市合理交通出行结构研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源及研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外文献综述 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 中小城市交通出行结构现状及影响因素 | 第17-31页 |
| 2.1 交通结构含义 | 第17-18页 |
| 2.2 中小城市界定及样本城市选取 | 第18-19页 |
| 2.2.1 中小城市界定 | 第18页 |
| 2.2.2 样本城市选取 | 第18-19页 |
| 2.3 中小城市交通出行结构特征 | 第19-23页 |
| 2.3.1 中小城市交通系统组成 | 第19-21页 |
| 2.3.2 中小城市交通出行结构特征 | 第21-23页 |
| 2.4 中小城市交通出行结构影响因素 | 第23-30页 |
| 2.4.1 城市规模 | 第23-24页 |
| 2.4.2 社会经济发展水平 | 第24-25页 |
| 2.4.3 城市机动化水平 | 第25-26页 |
| 2.4.4 交通供给状况 | 第26-28页 |
| 2.4.5 出行成本 | 第28-29页 |
| 2.4.6 居民出行次数和距离 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 中小城市交通出行结构与影响因素间关系 | 第31-46页 |
| 3.1 交通出行结构关键影响因素甄别 | 第31-33页 |
| 3.1.1 方法原理 | 第31页 |
| 3.1.2 方法步骤 | 第31-32页 |
| 3.1.3 甄别过程 | 第32-33页 |
| 3.2 交通出行结构与影响因素间关系模型构建 | 第33-45页 |
| 3.2.1 建模方法选取 | 第33-34页 |
| 3.2.2 建模方法原理 | 第34-35页 |
| 3.2.3 方法步骤 | 第35-37页 |
| 3.2.4 建模流程 | 第37-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 中小城市交通出行结构优化模型 | 第46-64页 |
| 4.1 中小城市交通出行结构适宜发展目标定性分析 | 第46-54页 |
| 4.1.1 我国中小城市交通发展现状 | 第46-47页 |
| 4.1.2 我国中小城市现状交通出行结构 | 第47-48页 |
| 4.1.3 我国大城市交通出行结构发展的启示 | 第48-51页 |
| 4.1.4 国外中小城市交通出行结构发展的启示 | 第51-53页 |
| 4.1.5 我国中小城市交通出行结构适宜发展目标 | 第53-54页 |
| 4.2 中小城市近期交通出行结构优化模型 | 第54-63页 |
| 4.2.1 交通出行结构评价指标选择 | 第54-55页 |
| 4.2.2 评价指标权重计算 | 第55-57页 |
| 4.2.3 分项评价指标分析 | 第57-59页 |
| 4.2.4 优化模型构建 | 第59-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 交通出行结构干预案例分析 | 第64-72页 |
| 5.1 案例城市概况 | 第64-65页 |
| 5.1.1 案例城市发展定位及目标 | 第64页 |
| 5.1.2 案例城市现状及未来居民偏好出行状况 | 第64-65页 |
| 5.2 案例城市近期合理交通出行结构 | 第65-68页 |
| 5.2.1 目标函数的确定 | 第65-66页 |
| 5.2.2 约束条件的确定 | 第66-68页 |
| 5.3 交通出行结构干预对策 | 第68-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 附录 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 个人简历 | 第84页 |
