| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究思路和研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3 研究框架和内容 | 第13-14页 |
| 第二章 相关理论文献综述 | 第14-22页 |
| 2.1 市场定位理论的发展 | 第14-15页 |
| 2.1.1 STP理论 | 第14-15页 |
| 2.1.2 市场定位、产品定位的区别和联系 | 第15页 |
| 2.2 工业品营销理论 | 第15-19页 |
| 2.2.1 工业品界定及其与消费品营销的区别 | 第15-16页 |
| 2.2.2 工业品营销的市场定位 | 第16-17页 |
| 2.2.3 工业品营销理论 | 第17-19页 |
| 2.3 相关理论分析工具 | 第19-22页 |
| 2.3.1 PEST分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 五力模型分析 | 第20-21页 |
| 2.3.3 SWOT分析 | 第21-22页 |
| 第三章 行业发展现状分析 | 第22-26页 |
| 3.1 国内铁路行业发展现状 | 第22-23页 |
| 3.2 国内铁路行业发展趋势 | 第23-24页 |
| 3.3 国内铁路通信信号领域企业情况概述 | 第24-26页 |
| 第四章 北京LK营销状况分析 | 第26-37页 |
| 4.1 北京LK技术有限公司企业简介 | 第26-27页 |
| 4.2 北京LK业务模式介绍 | 第27-30页 |
| 4.2.1 北京LK产品概述 | 第27页 |
| 4.2.2 北京LK客户结构分析 | 第27-28页 |
| 4.2.3 主要竞争对手分析 | 第28-30页 |
| 4.3 北京LK外部环境分析 | 第30-34页 |
| 4.3.1 北京LK PEST分析 | 第30-31页 |
| 4.3.2 北京LK五力模型分析 | 第31-34页 |
| 4.4 北京LK SWOT分析 | 第34-37页 |
| 4.4.1 北京LK自身优势分析 | 第34页 |
| 4.4.2 北京LK存在的不足与劣势 | 第34-35页 |
| 4.4.3 北京LK所面临的机会 | 第35页 |
| 4.4.4 外部环境给北京LK带来的威胁 | 第35-37页 |
| 第五章 北京LK市场、产品定位策略 | 第37-43页 |
| 5.1 北京LK实施市场、产品定位的必要性 | 第37-38页 |
| 5.2 北京LK市场模式的确定 | 第38-40页 |
| 5.2.1 市场细分 | 第38-39页 |
| 5.2.2 确定目标市场 | 第39-40页 |
| 5.3 北京LK产品定位的确定 | 第40-43页 |
| 5.3.1 北京LK整体产品定位策略 | 第40-41页 |
| 5.3.2 北京LK现有产品定位策略 | 第41-42页 |
| 5.3.3 北京LK新产品定位策略 | 第42-43页 |
| 第六章 北京LK的营销策略 | 第43-53页 |
| 6.1 北京LK前期发展过程中的营销战略分析 | 第43-44页 |
| 6.1.1 北京LK发展初期营销战略分析 | 第43-44页 |
| 6.1.2 北京LK发展过程中营销策略经验总结及问题分析 | 第44页 |
| 6.2 北京LK营销策略实施 | 第44-50页 |
| 6.2.1 基于项目管理的市场功能建立(projEct) | 第45-47页 |
| 6.2.2 基于客户满意的价值体现(valuE) | 第47-48页 |
| 6.2.3 基于内外部新任的关系树立(BeliEf) | 第48-50页 |
| 6.3 北京LK营销策略评价 | 第50-52页 |
| 6.3.1 营销效果 | 第50-51页 |
| 6.3.2 营销效率 | 第51页 |
| 6.3.3 客户关系 | 第51-52页 |
| 6.4 北京LK营销策略的持续改进 | 第52-53页 |
| 6.4.1 进一步挖掘客户需求,提高产品的创新能力 | 第52页 |
| 6.4.2 短期与长期营销战略的匹配 | 第52页 |
| 6.4.3 营销层次优化 | 第52-53页 |
| 第七章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 7.1 结论 | 第53-54页 |
| 7.2 工业品营销在铁路行业广泛应用的展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
