SR-72高超声速无人侦察机三维重建及其气动特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 高超声速飞行器发展现状 | 第11-13页 |
| 1.1.1 美国高超声速飞行器发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 其余各国高超声速飞行器发展现状 | 第12-13页 |
| 1.1.3 中国高超声速技术计算研究 | 第13页 |
| 1.2 SR-72高超声速无人侦察机简介 | 第13-20页 |
| 1.2.1 SR-72项目背景 | 第13-14页 |
| 1.2.2 美国高超声速技术发展路线 | 第14-18页 |
| 1.2.3 SR-72的技术路线分析 | 第18-19页 |
| 1.2.4 SR-72项目的方案分析 | 第19-20页 |
| 1.3 研究的难点和现实意义 | 第20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 SR-72的三维重建 | 第21-31页 |
| 2.1 三维重建技术介绍 | 第21-25页 |
| 2.1.1 透视理论概述 | 第21-23页 |
| 2.1.2 透视投影的逆变换公式 | 第23-25页 |
| 2.2 SR-72高超音速无人机三维重建 | 第25-31页 |
| 2.2.1 SR-72高超音速无人机照片分析 | 第25页 |
| 2.2.2 CATIA建模软件概述 | 第25-26页 |
| 2.2.3 飞机部件建模依据 | 第26-31页 |
| 第三章 SR-72飞机气动特性分析 | 第31-48页 |
| 3.1 计算流体力学概述 | 第31-35页 |
| 3.1.1 空气动力学方程 | 第31-34页 |
| 3.1.2 流体力学方程组离散求解 | 第34-35页 |
| 3.2 FLUENT软件介绍 | 第35-36页 |
| 3.3 计算环境设置 | 第36-40页 |
| 3.3.1 网格的划分 | 第36-38页 |
| 3.3.2 边界条件的设置 | 第38页 |
| 3.3.3 计算模型的选择 | 第38-39页 |
| 3.3.4 求解方式的选取 | 第39页 |
| 3.3.5 计算参数的选取 | 第39-40页 |
| 3.4 SR-72低速起降状态气动特性分析 | 第40-42页 |
| 3.5 SR-72跨声速气动特性分析 | 第42-44页 |
| 3.6 SR-72高超声速巡航状态气动特性分析 | 第44-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 SR-72飞行器的气动热防护分析 | 第48-58页 |
| 4.1 高超声速气动热的重要性 | 第48-49页 |
| 4.2 SR-72的前缘钝化处理 | 第49-51页 |
| 4.2.1 钝化方法研究 | 第49-50页 |
| 4.2.2 SR-72的模型修正 | 第50-51页 |
| 4.3 SR-72的气动热 | 第51-53页 |
| 4.3.1 壁面温度计算 | 第51页 |
| 4.3.2 表面热流计算 | 第51-52页 |
| 4.3.3 SR-72的气动热分析 | 第52-53页 |
| 4.4 高超声速气动热防护 | 第53-57页 |
| 4.4.1 超高温热防护材料 | 第54页 |
| 4.4.2 大面积热防护材料 | 第54页 |
| 4.4.3 热防护方案 | 第54页 |
| 4.4.4 热防护系统设计要求与方法 | 第54-55页 |
| 4.4.5 高超声速飞行器热防护方案对比分析 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-59页 |
| 5.1 全文总结 | 第58页 |
| 5.2 研究与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63页 |
