摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 选题背景及其研究的目的和意义 | 第10-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
1.2.1 隧道施工与既有构造物相互影响的研究 | 第12-14页 |
1.2.2 隧道施工方案优化选择的研究 | 第14-17页 |
1.3 研究内容 | 第17页 |
1.4 研究方法 | 第17-19页 |
第二章 工程概况 | 第19-27页 |
2.1 工程概况 | 第19-22页 |
2.1.1 地形地貌 | 第19页 |
2.1.2 气象特征 | 第19-20页 |
2.1.3 水文特征 | 第20页 |
2.1.4 地层岩性 | 第20-21页 |
2.1.5 工程地质 | 第21-22页 |
2.1.6 地震动参数 | 第22页 |
2.1.7 不良地质作用 | 第22页 |
2.2 隧道结构设计和施工工法比选 | 第22-26页 |
2.2.1 隧道施工常用施工工法 | 第22-24页 |
2.2.2 城市公路隧道施工工法的选择 | 第24-26页 |
2.3 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 不同断面形式的隧道方案技术比选研究 | 第27-63页 |
3.1 引言 | 第27页 |
3.2 相关计算参数 | 第27-28页 |
3.3 分离式隧道模拟分析 | 第28-39页 |
3.3.1 计算模型 | 第28-29页 |
3.3.2 监测点布置 | 第29-30页 |
3.3.3 拱顶沉降分析 | 第30-31页 |
3.3.4 水平收敛分析 | 第31-34页 |
3.3.5 仰拱隆起分析 | 第34-35页 |
3.3.6 商业街结构底板沉降分析 | 第35页 |
3.3.7 地表沉降分析 | 第35-36页 |
3.3.8 商业街结构应力分析 | 第36-38页 |
3.3.9 隧道初期支护结构的应力分析 | 第38-39页 |
3.4 双连拱隧道模拟分析 | 第39-50页 |
3.4.1 计算模型 | 第39-41页 |
3.4.2 监测点布置 | 第41页 |
3.4.3 拱顶沉降分析 | 第41-43页 |
3.4.4 水平收敛分析 | 第43-45页 |
3.4.5 仰拱隆起分析 | 第45-46页 |
3.4.6 商业街结构底板沉降分析 | 第46-47页 |
3.4.7 地表沉降分析 | 第47页 |
3.4.8 商业街结构应力分析 | 第47-49页 |
3.4.9 隧道初期支护结构的应力分析 | 第49-50页 |
3.5 双跨矩形隧道模拟分析 | 第50-60页 |
3.5.1 计算模型 | 第50-51页 |
3.5.2 监测点布置 | 第51页 |
3.5.3 拱顶沉降分析 | 第51-52页 |
3.5.4 水平收敛分析 | 第52-55页 |
3.5.5 仰拱隆起分析 | 第55页 |
3.5.6 商业街结构底板沉降分析 | 第55-56页 |
3.5.7 地表沉降分析 | 第56-57页 |
3.5.8 商业街结构应力分析 | 第57-58页 |
3.5.9 隧道初期支护结构的应力分析 | 第58-60页 |
3.6 分离式、双连拱及双跨矩形隧道断面比选和结论 | 第60-63页 |
3.6.1 结构变形和应力对比分析 | 第60-61页 |
3.6.2 结论 | 第61-63页 |
第四章 双跨矩形隧道施工优化设计 | 第63-74页 |
4.1 引言 | 第63页 |
4.2 双跨矩形隧道零距离下穿既有商业街 | 第63-66页 |
4.2.1 计算模型 | 第64页 |
4.2.2 拱顶沉降分析 | 第64-65页 |
4.2.3 商业街底板沉降分析 | 第65页 |
4.2.4 地表沉降分析 | 第65-66页 |
4.3 双跨矩形隧道小净距下穿既有商业街 | 第66-69页 |
4.3.1 拱顶沉降分析 | 第66-68页 |
4.3.2 商业街底板沉降分析 | 第68页 |
4.3.3 地表沉降分析 | 第68-69页 |
4.4 双跨矩形隧道零距离与小净距下穿既有商业街的比较分析 | 第69-72页 |
4.4.1 拱顶沉降对比 | 第69-70页 |
4.4.2 商业街底板沉降对比 | 第70-71页 |
4.4.3 地表沉降对比 | 第71-72页 |
4.5 结论 | 第72-74页 |
第五章 结论与展望 | 第74-76页 |
5.1 结论 | 第74-75页 |
5.2 展望 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |