首页--交通运输论文--公路运输论文--桥涵工程论文--各种桥梁论文--桥梁:按结构分论文--斜拉桥论文

基于磁致伸缩作动器的拉索控制时滞补偿理论研究与仿真

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第一章 绪论第12-22页
    1.1 引言第12-13页
    1.2 斜拉桥拉索的振动及研究现状第13-15页
    1.3 时滞及其时滞补偿研究现状第15-17页
    1.4 磁致伸缩作动器的研究与应用现状第17-18页
        1.4.1 超磁致伸缩作动器的研究现状第17-18页
        1.4.2 磁致伸缩作动器的的应用第18页
    1.5 本文研究意义第18-19页
    1.6 论文研究的背景及文章结构第19-22页
第二章 超磁致伸缩作动器的性能研究第22-36页
    2.1 引言第22页
    2.2 超磁致伸缩材料的物理特性第22-24页
    2.3 磁致伸缩作动器综合实验系统第24-29页
        2.3.1 磁致伸缩作动器模型第24-25页
        2.3.2 作动器试验设计方案第25-29页
    2.4 磁致伸缩作动器力-磁耦合关系第29-32页
        2.4.1 无偏置磁场力-磁耦合的性能分析第30-31页
        2.4.2 有偏置磁场力-磁耦合的性能分析第31-32页
    2.5 磁致伸缩作动器力-位移之间关系第32-34页
        2.5.1 电涡流测微仪静态位移第33页
        2.5.2 电涡流测微仪动态位移第33-34页
    2.6 小结第34-36页
第三章 拉索非线性系统线性化方法第36-52页
    3.1 引言第36页
    3.2 拉索面内状态方程第36-38页
        3.2.1 拉索面内单模态状态方程第37-38页
        3.2.2 拉索面内多模态状态方程第38页
    3.3 拉索非线性系统线性化方法第38-42页
        3.3.1 双线性控制第38-39页
        3.3.2 平均值线性化控制第39-40页
        3.3.3 初始值线性化控制第40页
        3.3.4 线性化方法影响分析第40-42页
    3.4 经典二次型线性最优控制算法第42-44页
    3.5 算例仿真分析第44-50页
        3.5.1 拉索参数第44-45页
        3.5.2 拉索面内单模态三种线性化方法对比第45-47页
        3.5.3 拉索面内多模态三种线性化方法对比第47-50页
    3.6 本章小结第50-52页
第四章 时滞补偿方法—移相法第52-62页
    4.1 引言第52页
    4.2 时滞补偿方法—移相法第52-54页
    4.3 仿真分析第54-61页
        4.3.1 采样间隔对移相法的影响第56-58页
        4.3.2 权矩阵对移相法补偿效果的影响分析第58-59页
        4.3.3 结构阻尼比(?)对移相法补偿效果的影响分析第59页
        4.3.4 位移与速度不同时滞时移相法补偿效果分析第59-61页
    4.4 本章小结第61-62页
第五章 拉索主动控制时滞补偿研究第62-74页
    5.1 引言第62页
    5.2 拉索面内离散状态方程第62-63页
    5.3 基于移相法的拉索时滞补偿理论第63-64页
    5.4 仿真分析第64-72页
        5.4.1 拉索面内单模态时滞补偿仿真分析第64-68页
        5.4.2 拉索面内多模态时滞补偿仿真分析第68-72页
    5.5 本章小结第72-74页
第六章 拉索半主动控制时滞补偿研究第74-90页
    6.1 引言第74页
    6.2 半主动控制算法第74-75页
    6.3 半主动控制算法下拉索时滞补偿理论研究第75-76页
    6.4 仿真分析第76-87页
        6.4.1 主动控制与半主动控制算法减振效果对比第76-81页
        6.4.2 半主动控制时滞补偿减振效果仿真分析第81-87页
    6.5 结论第87-90页
第七章 总结与展望第90-92页
    7.1 全文总结第90-91页
    7.2 展望第91-92页
参考文献第92-98页
致谢第98-100页
附录A第100页
    攻读硕士学位期间参加的研究项目第100页
    攻读硕士学位期间发表的文章第100页

论文共100页,点击 下载论文
上一篇:韩国高校隐性思想政治教育及其启示
下一篇:新型聚醚砜基有机—无机复合阴离子交换膜的制备与性质研究