| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 引言 | 第12页 |
| 1.1 缸内直喷汽油机的发展及存在问题 | 第12-15页 |
| 1.1.1 缸内直喷汽油机的发展 | 第12-14页 |
| 1.1.2 缸内直喷汽油机存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.2 燃烧、爆震和微粒排放的国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 缸内直喷汽油机燃烧过程的国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 缸内直喷汽油机爆震的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 缸内直喷汽油机颗粒物排放的国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 数值仿真模拟技术在发动机研究中的应用 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容及意义 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 第2章 缸内直喷汽油机燃烧过程仿真平台的建立 | 第22-34页 |
| 2.1 发动机仿真模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.2 模拟计算模型的选取 | 第24-28页 |
| 2.2.1 湍流模型 | 第24页 |
| 2.2.2 喷雾模型 | 第24-26页 |
| 2.2.3 壁膜模型 | 第26-27页 |
| 2.2.4 燃烧模型 | 第27页 |
| 2.2.5 爆震模型 | 第27-28页 |
| 2.2.6 soot模型 | 第28页 |
| 2.3 初始条件和边界条件的设置 | 第28-29页 |
| 2.4 计算模型的验证 | 第29-32页 |
| 2.4.1 喷雾模型的验证 | 第29-30页 |
| 2.4.2 燃烧模型的验证 | 第30-31页 |
| 2.4.3 爆震模型的验证 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 第二次喷油时刻和喷油比例对燃烧过程的影响 | 第34-58页 |
| 3.1 第二次喷油时刻对燃烧过程的影响 | 第34-44页 |
| 3.1.1 第二次喷油时刻对燃烧特性的影响 | 第34-35页 |
| 3.1.2 第二次喷油时刻对缸内混合气浓度的影响 | 第35-37页 |
| 3.1.3 第二次喷油时刻对缸内混合气温度的影响 | 第37-39页 |
| 3.1.4 第二次喷油时刻对爆震的影响 | 第39-40页 |
| 3.1.5 第二次喷油时刻对缸内soot的影响 | 第40-44页 |
| 3.2 喷油比例对燃烧过程的影响 | 第44-56页 |
| 3.2.1 喷油比例对燃烧特性的影响 | 第45-46页 |
| 3.2.2 喷油比例对缸内混合气浓度的影响 | 第46-48页 |
| 3.2.3 喷油比例对缸内混合气温度的影响 | 第48-50页 |
| 3.2.4 喷油比例对爆震的影响 | 第50-52页 |
| 3.2.5 喷油比例对缸内soot的影响 | 第52-56页 |
| 3.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 第二次喷油压力和第二次喷雾锥角对燃烧过程的影响 | 第58-88页 |
| 4.1 第二次喷油压力对燃烧过程的影响 | 第58-68页 |
| 4.1.1 第二次喷油压力对燃烧特性的影响 | 第58-59页 |
| 4.1.2 第二次喷油压力对喷雾特征参数的影响 | 第59-61页 |
| 4.1.3 第二次喷油压力对缸内混合气浓度的影响 | 第61-62页 |
| 4.1.4 第二次喷油压力对缸内混合气温度的影响 | 第62-63页 |
| 4.1.5 第二次喷油压力对缸内soot的影响 | 第63-68页 |
| 4.2 第二次喷雾锥角对燃烧过程的影响 | 第68-85页 |
| 4.2.1 第二次喷雾锥角对燃烧特性参数的影响 | 第68-70页 |
| 4.2.2 第二次喷雾锥角对喷雾特征参数的影响 | 第70-71页 |
| 4.2.3 第二次喷雾锥角对缸内混合气浓度的影响 | 第71-73页 |
| 4.2.4 第二次喷雾锥角对缸内混合气温度的影响 | 第73-75页 |
| 4.2.5 第二次喷雾锥角对爆震的影响 | 第75-77页 |
| 4.2.6 第二次喷雾锥角对缸内soot的影响 | 第77-85页 |
| 4.3 本章小结 | 第85-88页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第88-92页 |
| 5.1 全文总结 | 第88-90页 |
| 5.2 工作展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 作者简介及科研成果 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
