| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第16-25页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.1 国内外关于客运流线的研究 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内外关于铁路客运服务设施设备配置方案的研究 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外典型高铁客运站概况 | 第19-22页 |
| 1.3.1 德国柏林中央火车站 | 第19-20页 |
| 1.3.2 法国巴黎里昂火车站 | 第20-21页 |
| 1.3.3 北京南站 | 第21页 |
| 1.3.4 广州南站 | 第21-22页 |
| 1.3.5 上海虹桥站 | 第22页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第22-23页 |
| 1.5 研究的技术路线 | 第23-24页 |
| 1.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 2 重庆北站客流规律 | 第25-40页 |
| 2.1 重庆枢纽布局 | 第25-28页 |
| 2.1.1 重庆枢纽客运站变化 | 第25页 |
| 2.1.2 重庆枢纽路网规划 | 第25-26页 |
| 2.1.3 重庆枢纽客运站规划 | 第26-28页 |
| 2.2 重庆北站功能布局 | 第28-30页 |
| 2.2.1 重庆北站北广场设计情况 | 第28-30页 |
| 2.2.2 重庆北站现状 | 第30页 |
| 2.3 重庆北站运营概况 | 第30-38页 |
| 2.3.1 旅客列车开行对数 | 第30-33页 |
| 2.3.1.1 旅客列车开行对数预测 | 第30-31页 |
| 2.3.1.2 重庆北站旅客列车开行对数 | 第31页 |
| 2.3.1.3 重庆北站北广场旅客列车特点 | 第31-33页 |
| 2.3.2 客流量 | 第33-38页 |
| 2.3.2.1 客流量预测 | 第33页 |
| 2.3.2.2 旅客发送量 | 第33-34页 |
| 2.3.2.3 客流特征 | 第34-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 3 重庆北站北广场客运流线组织及客运服务设施设备 | 第40-55页 |
| 3.1 高速铁路流线组织 | 第40页 |
| 3.2 高速铁路车站主要客运服务设施设备 | 第40-45页 |
| 3.3 重庆北站流线示意图 | 第45-50页 |
| 3.4 重庆北站北广场进站流线及客运服务设施设备 | 第50-53页 |
| 3.4.1 进站流线现状 | 第50-52页 |
| 3.4.2 客运服务设施设备配置现状 | 第52-53页 |
| 3.5 重庆北站北广场出站流线及客运服务设施 | 第53-54页 |
| 3.5.1 出站流线现状 | 第53-54页 |
| 3.5.2 客运服务设施配置现状 | 第54页 |
| 3.6 重庆北站北广场客运服务设施设备“瓶颈”区域 | 第54页 |
| 3.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 重庆北站北广场“瓶颈”区域客运服务设施设备能力分析 | 第55-72页 |
| 4.1 售票区域 | 第55-64页 |
| 4.1.1 售票区域作业组织 | 第55-56页 |
| 4.1.2 车站售票设备设计规范 | 第56页 |
| 4.1.3 重庆北站售票设备现有配置情况 | 第56-57页 |
| 4.1.4 重庆地区旅客购票规律 | 第57-59页 |
| 4.1.4.1 旅客购票方式的选择 | 第57-58页 |
| 4.1.4.2 旅客换票方式的选择 | 第58-59页 |
| 4.1.5 重庆北站北广场站内售票设备使用的统计分析 | 第59-60页 |
| 4.1.5.1 各售票设备办理售票业务参数标定 | 第59页 |
| 4.1.5.2 各售票厅售票设备办理售票业务参数标定 | 第59-60页 |
| 4.1.6 重庆北站北广场售票业务办理密集时段 | 第60-61页 |
| 4.1.7 重庆北站北广场售票业务办理密集时段售票窗口旅客到达规律 | 第61-62页 |
| 4.1.8 重庆北站北广场售票业务办理密集时段售票窗口服务时间 | 第62-63页 |
| 4.1.9 重庆北站站内售取票旅客人数与乘车人数比例参数标定 | 第63-64页 |
| 4.2 安检区域 | 第64-69页 |
| 4.2.1 安检区域作业组织 | 第64-65页 |
| 4.2.2 重庆北站安检区域设备现有配置情况 | 第65页 |
| 4.2.3 重庆北站北广场进站口旅客进站人数比例参数标定 | 第65-66页 |
| 4.2.4 重庆北站北广场乘降业务办理密集时段 | 第66页 |
| 4.2.5 重庆北站北广场安检区域密集时段旅客到达规律 | 第66-67页 |
| 4.2.6 重庆北站北广场安检区域密集时段设备服务时间 | 第67-69页 |
| 4.3 客运服务设施设备配置模型 | 第69-71页 |
| 4.3.1 客运服务设施设备系统分析 | 第69页 |
| 4.3.2 客运服务设施设备排队模型 | 第69-70页 |
| 4.3.3 客运服务设施设备配置数量分析 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 仿真研究 | 第72-90页 |
| 5.1 重庆北站北广场重点区域设施仿真 | 第72-76页 |
| 5.1.1 仿真软件介绍 | 第72页 |
| 5.1.2 仿真方案设计 | 第72-73页 |
| 5.1.3 仿真环境搭建 | 第73-76页 |
| 5.2 售票区配置优化方案仿真研究 | 第76-82页 |
| 5.2.1 模型验证分析 | 第76-78页 |
| 5.2.2 配置优化方案仿真研究 | 第78-81页 |
| 5.2.3 售票区域仿真研究小结 | 第81-82页 |
| 5.3 安检区配置优化方案仿真研究 | 第82-87页 |
| 5.3.1 模型验证分析 | 第82-84页 |
| 5.3.2 配置优化方案仿真研究 | 第84-87页 |
| 5.3.3 安检区域仿真研究小结 | 第87页 |
| 5.4 客流组织建议 | 第87-90页 |
| 6 结论与展望 | 第90-91页 |
| 6.1 主要成果 | 第90页 |
| 6.2 研究展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 作者简历及科研成果清单 | 第93-94页 |
| 学位论文数据集页 | 第94-95页 |
| 详细摘要 | 第95-104页 |
