| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 地铁火灾国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.2 地铁火灾人员疏散国内外研究现状 | 第11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第12-14页 |
| 1.4.1 总体思路 | 第12-13页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 地铁火灾烟气数值模拟和人员疏散理论基础 | 第14-22页 |
| 2.1 火灾烟气数值模拟相关理论 | 第14-18页 |
| 2.1.1 计算流体力学一般步骤 | 第14页 |
| 2.1.2 基本控制方程 | 第14-15页 |
| 2.1.3 湍流燃烧模型 | 第15-17页 |
| 2.1.4 辐射模型 | 第17-18页 |
| 2.2 人员疏散相关理论 | 第18-21页 |
| 2.2.1 火灾环境下人员行为特性 | 第18页 |
| 2.2.2 有关地铁人员疏散的规范要求 | 第18-20页 |
| 2.2.3 人员疏散模型 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 地铁换乘站火灾烟气数值模拟 | 第22-35页 |
| 3.1 地铁换乘站火灾烟气数值模拟流程分析 | 第22-26页 |
| 3.1.1 车站通风排烟系统 | 第22-23页 |
| 3.1.2 相关参数设置 | 第23-25页 |
| 3.1.3 软件比选及仿真过程 | 第25-26页 |
| 3.2 以彭城广场站为例进行火灾烟气数值模拟分析 | 第26-34页 |
| 3.2.1 数值模拟相关模型 | 第26-29页 |
| 3.2.2 数值模拟计算与分析 | 第29-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 地铁火灾旅客安全疏散研究 | 第35-47页 |
| 4.1 站台火灾时人员疏散过程分析 | 第35页 |
| 4.2 火灾情况下人员安全疏散准则 | 第35-41页 |
| 4.2.1 人员安全疏散判定标准 | 第35-36页 |
| 4.2.2 可用安全疏散时间 | 第36-38页 |
| 4.2.3 必需安全疏散时间 | 第38-41页 |
| 4.3 地铁火灾旅客安全疏散关键影响因素分析 | 第41-46页 |
| 4.3.1 人员主体 | 第41-42页 |
| 4.3.2 人员密度 | 第42-43页 |
| 4.3.3 疏散通道 | 第43-44页 |
| 4.3.4 火灾烟气 | 第44-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 彭城广场地铁站火灾人员疏散仿真分析 | 第47-57页 |
| 5.1 地铁空间物理模型 | 第47-48页 |
| 5.2 基于不同火灾场景的人员疏散仿真 | 第48-51页 |
| 5.2.1 人员基本参数设置 | 第48页 |
| 5.2.2 火灾场景设置及人员疏散速度 | 第48-50页 |
| 5.2.3 疏散模拟及结果分析 | 第50-51页 |
| 5.3 基于同一火灾场景不同旅客组成的人员疏散仿真 | 第51-56页 |
| 5.3.1 疏散场景设置 | 第52页 |
| 5.3.2 疏散模拟及结果分析 | 第52-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 地铁旅客安全疏散影响因素灰色关联分析 | 第57-69页 |
| 6.1 灰色关联分析理论基础 | 第57-61页 |
| 6.1.1 灰色综合关联度分析 | 第57-59页 |
| 6.1.2 灰色关联序和优势分析 | 第59-60页 |
| 6.1.3 灰色点关联度分析 | 第60-61页 |
| 6.2 地铁旅客安全疏散影响因素灰色关联分析 | 第61-66页 |
| 6.2.1 安全疏散影响因素灰色综合关联分析 | 第62-64页 |
| 6.2.2 安全疏散影响因素灰色点关联分析 | 第64-66页 |
| 6.3 地铁旅客安全疏散对策和预防措施 | 第66-68页 |
| 6.3.1 完善硬件设施系统 | 第66-67页 |
| 6.3.2 加强地铁安全管理 | 第67-68页 |
| 6.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 本文主要研究结论 | 第69页 |
| 7.2 进一步展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |