连接新旧城区街道的空间设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 街道概念的解析 | 第10页 |
| 1.1.2 街道空间的现状 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义与目的 | 第11-12页 |
| 1.2.1 课题研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 课题研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 研究的内容和方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 主要研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 论文的研究框架 | 第19-20页 |
| 第2章 连接新旧城区街道空间基础研究 | 第20-39页 |
| 2.1 相关理论研究 | 第20-28页 |
| 2.1.1 理性思维中的共生理论 | 第20-23页 |
| 2.1.2 感性解读中的感性设计理论 | 第23-27页 |
| 2.1.3 理性与感性的辩证关系 | 第27-28页 |
| 2.2 连接新旧城区街道空间的影响因素 | 第28-30页 |
| 2.2.1 空间尺度 | 第29页 |
| 2.2.2 功能定位 | 第29-30页 |
| 2.2.3 视觉形态 | 第30页 |
| 2.3 研究区域概况 | 第30-38页 |
| 2.3.1 背景综述 | 第30-32页 |
| 2.3.2 区位概况 | 第32-33页 |
| 2.3.3 现状解析 | 第33-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 连接新旧城区街道空间设计策略 | 第39-52页 |
| 3.1 设计原则 | 第39-41页 |
| 3.1.1 和而不同原则 | 第39-40页 |
| 3.1.2 返本开新原则 | 第40页 |
| 3.1.3 内外兼修原则 | 第40-41页 |
| 3.2 理性角度下的设计策略构建 | 第41-46页 |
| 3.2.1 完善城市结构 | 第41-42页 |
| 3.2.2 优化功能布局 | 第42-44页 |
| 3.2.3 构建生态系统 | 第44-46页 |
| 3.3 感性角度下的设计策略构建 | 第46-51页 |
| 3.3.1 组织空间序列 | 第46-47页 |
| 3.3.2 改善环境品质 | 第47-49页 |
| 3.3.3 提高文化品位 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 牡丹江西十一路街道设计实践 | 第52-71页 |
| 4.1 总体设计构思与定位 | 第52-57页 |
| 4.1.1 区域整体定位 | 第52-53页 |
| 4.1.2 基本设计理念 | 第53-54页 |
| 4.1.3 起承转合的设计思路 | 第54-56页 |
| 4.1.4 三心四区多点的功能布局 | 第56-57页 |
| 4.2 街道建筑的整体表达 | 第57-60页 |
| 4.2.1 建筑细部的优化 | 第57-58页 |
| 4.2.2 建筑高度及天际线的整合 | 第58-59页 |
| 4.2.3 地标性建筑的呼应 | 第59-60页 |
| 4.3 道路景观的细节渗透 | 第60-66页 |
| 4.3.1 主题性景观的融入 | 第61-63页 |
| 4.3.2 绿化带的分段设计 | 第63-65页 |
| 4.3.3 道路铺装的衬托 | 第65-66页 |
| 4.4 街道家具的氛围营造 | 第66-70页 |
| 4.4.1 交通设施的功能复合 | 第66-68页 |
| 4.4.2 环境小品的抽象表达 | 第68-70页 |
| 4.4.3 灯光亮化的交互体验 | 第70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
