| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 高速动车组过电压的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 断路器操作过电压的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 高速动车组操作过电压产生机理 | 第17-27页 |
| 2.1 高速动车组系统结构理论介绍 | 第17-23页 |
| 2.1.1 高速动车组牵引传动系统主电路 | 第17-19页 |
| 2.1.2 高速动车组高压系统介绍 | 第19-22页 |
| 2.1.3 高速动车组接地系统介绍 | 第22-23页 |
| 2.2 高速动车组断路器操作过电压产生机理 | 第23-26页 |
| 2.2.1 断开断路器时操作过电压产生机理 | 第23-25页 |
| 2.2.2 闭合断路器时操作过电压产生机理 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 操作过电压仿真分析与试验验证 | 第27-42页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 仿真模型搭建 | 第27-33页 |
| 3.2.1 牵引供电系统模型阻抗计算 | 第27-30页 |
| 3.2.2 高速动车组模型参数介绍 | 第30-32页 |
| 3.2.3 仿真模型搭建 | 第32-33页 |
| 3.3 仿真结果分析 | 第33-38页 |
| 3.3.1 动车组高压部件上操作过电压分析 | 第34-36页 |
| 3.3.2 动车组车体操作过电压分析 | 第36-38页 |
| 3.4 现场试验介绍 | 第38-40页 |
| 3.4.1 试验原理 | 第38-39页 |
| 3.4.2 试验结果分析 | 第39-40页 |
| 3.4.3 试验结果与仿真结果对比分析 | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 操作过电压影响机制分析 | 第42-59页 |
| 4.1 受电弓上操作过电压影响机制分析 | 第42-47页 |
| 4.1.1 网压相位对受电弓操作过电压的影响 | 第42-45页 |
| 4.1.2 短路电流大小对受电弓操作过电压的影响 | 第45-47页 |
| 4.2 变压器高压侧操作过电压影响机制分析 | 第47-51页 |
| 4.2.1 分布电容对变压器高压侧操作过电压的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.2 断路器位置对变压器高压侧操作过电压的影响 | 第49-51页 |
| 4.3 各车车体操作过电压影响机制分析 | 第51-57页 |
| 4.3.1 变压器励磁电感对车体操作过电压的影响 | 第51-52页 |
| 4.3.2 高压电缆对车体操作过电压的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.3 接地方式对车体操作过电压的影响 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第66-67页 |