| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第7-8页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第8页 |
| 1.3 文献综述 | 第8-11页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.3 述评 | 第11页 |
| 1.4 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.5 主要研究方法 | 第12-13页 |
| 2 机动车停车收费管理理论 | 第13-19页 |
| 2.1 停车收费管理的理论基础 | 第13-15页 |
| 2.1.1 政府管制理论 | 第13页 |
| 2.1.2 新公共服务理论 | 第13-14页 |
| 2.1.3 公共选择理论 | 第14-15页 |
| 2.2 机动车停车收费的概念及作用 | 第15-16页 |
| 2.3 停车收费管理方式 | 第16-19页 |
| 2.3.1 委托管理 | 第16-17页 |
| 2.3.2 特许经营 | 第17-19页 |
| 3 扬州市区机动车停车收费管理现状 | 第19-32页 |
| 3.1 概念界定与分析 | 第19-20页 |
| 3.1.1 停车场的概念 | 第19页 |
| 3.1.2 停车场属性 | 第19页 |
| 3.1.3 停车场分类 | 第19-20页 |
| 3.2 扬州市区机动车停车收费管理现状 | 第20-25页 |
| 3.2.1 扬州市区机动车停车收费定价方式 | 第20-21页 |
| 3.2.2 扬州市区机动车停车收费管理组织结构 | 第21-22页 |
| 3.2.3 扬州市区机动车停车收费标准 | 第22-24页 |
| 3.2.4 扬州市区机动车停车服务收费监管 | 第24-25页 |
| 3.3 停车场收费管理的实证调查 | 第25-29页 |
| 3.3.1 基于停车者行为需求的实证调查 | 第25-28页 |
| 3.3.2 基于停车场收费管理的实证调查 | 第28-29页 |
| 3.4 扬州市区机动车停车收费存在的问题及成因 | 第29-32页 |
| 3.4.1 存在问题 | 第29-30页 |
| 3.4.2 问题成因 | 第30-32页 |
| 4 国内外机动车停车收费管理实践经验 | 第32-36页 |
| 4.1 国外相关城市机动车停车收费管理的实践经验 | 第32-33页 |
| 4.1.1 购车自备车位制度 | 第32页 |
| 4.1.2 限时路边停车 | 第32页 |
| 4.1.3 累进费率计费 | 第32页 |
| 4.1.4 分区域时段差别收费 | 第32-33页 |
| 4.1.5 错时停车制度 | 第33页 |
| 4.1.6 停车换乘方式 | 第33页 |
| 4.1.7 严格停车收费执法手段 | 第33页 |
| 4.2 我国机动车停车收费管理的实践经验 | 第33-35页 |
| 4.3 国内外机动车停车收费管理的经验启示 | 第35-36页 |
| 4.3.1 加强完善停车法规,扶持停车产业 | 第35页 |
| 4.3.2 采用累进制或其他方式提高费率,鼓励公共交通发展 | 第35页 |
| 4.3.3 鼓励实现停车场投资管理多元化 | 第35-36页 |
| 5 完善扬州市区机动车停车管理的对策建议 | 第36-42页 |
| 5.1 加强规划建设,发展停车产业 | 第36页 |
| 5.2 建立协调机制,形成监管合力 | 第36-37页 |
| 5.3 运用价格杠杆,调节停车矛盾 | 第37-39页 |
| 5.4 加快发展城市公交,提高公交出行分担率 | 第39-40页 |
| 5.5 在停车信息化建设上,发挥科技优先作用 | 第40页 |
| 5.6 加大收费监管,增强违规处罚力度 | 第40-42页 |
| 6 结论与展望 | 第42-43页 |
| 6.1 结论 | 第42页 |
| 6.2 不足之处及研究展望 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第46-47页 |