| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究的技术路线及内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究的技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第17页 |
| 1.3.3 论文的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 高铁项目风险管理相关理论 | 第19-27页 |
| 2.1 风险概述 | 第19-20页 |
| 2.1.1 风险的定义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 风险的形成机理 | 第20页 |
| 2.2 高铁项目风险管理概述 | 第20-23页 |
| 2.2.1 高铁项目风险管理的含义 | 第20-21页 |
| 2.2.2 高铁项目风险的特征 | 第21-22页 |
| 2.2.3 高铁项目风险管理的基本程序 | 第22-23页 |
| 2.3 高铁项目风险识别的方法 | 第23-24页 |
| 2.4 高铁项目全寿命周期风险评价方法 | 第24-27页 |
| 2.4.1 主观评分法 | 第24-25页 |
| 2.4.2 决策树法 | 第25页 |
| 2.4.3 层次分析法 | 第25-26页 |
| 2.4.4 模糊综合评价法 | 第26-27页 |
| 第3章 高铁项目全寿命周期风险识别及评价模型的构建 | 第27-37页 |
| 3.1 高铁项目全寿命周期的划分 | 第27-28页 |
| 3.2 高铁项目全寿命周期风险识别 | 第28-33页 |
| 3.2.1 风险识别的依据 | 第28-29页 |
| 3.2.2 决策立项阶段风险 | 第29-30页 |
| 3.2.3 勘察设计阶段风险 | 第30-31页 |
| 3.2.4 施工阶段风险 | 第31-32页 |
| 3.2.5 项目竣工收尾与运营阶段风险 | 第32-33页 |
| 3.3 模糊层次分析法在高铁项目全寿命周期风险评价的适用性分析 | 第33页 |
| 3.4 模糊层次分析法对高铁项目全寿命周期风险评价的原理与步骤 | 第33-37页 |
| 3.4.1 基于层次分析法确定指标权重值 | 第33-35页 |
| 3.4.2 基于模糊层次分析法的模糊综合评价模型 | 第35-37页 |
| 第4章 济青高铁项目全生命周期风险综合评价 | 第37-44页 |
| 4.1 项目概况 | 第37-39页 |
| 4.2 项目风险识别 | 第39页 |
| 4.3 济青高铁项目风险分析与评价 | 第39-44页 |
| 4.3.1 确定评价指标体系权重 | 第39-41页 |
| 4.3.2 得出模糊评价结果 | 第41-43页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第43-44页 |
| 第5章 济青高铁项目全生命周期风险管理 | 第44-52页 |
| 5.1 风险应对 | 第44-47页 |
| 5.2 风险监控与应急响应 | 第47-52页 |
| 5.2.1 风险监控 | 第47页 |
| 5.2.2 风险应急响应 | 第47-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录 济青高铁项目风险评价指标重要性调查问卷 | 第59-60页 |
