| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第14-16页 |
| 第2章 基于国内外扁平大断面隧道资料调研对马峦山隧道设计合理性的初步评估 | 第16-39页 |
| 2.1 依托工程概况与拟定设计参数统计 | 第16-19页 |
| 2.1.0 依托工程概况 | 第16-17页 |
| 2.1.1 马峦山隧道设计断面型式统计 | 第17页 |
| 2.1.2 马峦山隧道设计支护参数统计 | 第17-19页 |
| 2.2 国内外扁平大断面隧道调研 | 第19-31页 |
| 2.2.1 扁平率调研 | 第19-21页 |
| 2.2.2 支护参数调研 | 第21-31页 |
| 2.3 国内外扁平大断面隧道调研成果分析 | 第31-37页 |
| 2.3.1 扁平率资料成果分析 | 第31-32页 |
| 2.3.2 支护参数调研成果分析 | 第32-37页 |
| 2.4 小结 | 第37-39页 |
| 第3章 数值仿真及室内模型试验的方案设计 | 第39-52页 |
| 3.1 数值计算方案设计 | 第39-44页 |
| 3.1.1 计算方案的拟定 | 第39-40页 |
| 3.1.2 数值分析中关键问题的处理 | 第40-44页 |
| 3.1.3 物理力学参数的选取 | 第44页 |
| 3.2 模型试验方案设计 | 第44-52页 |
| 3.2.1 相似关系的确定 | 第44-45页 |
| 3.2.2 模型试验目的 | 第45页 |
| 3.2.3 模型试验物理力学参数 | 第45-48页 |
| 3.2.4 模型试验装置及量测系统 | 第48-49页 |
| 3.2.5 模型试验步骤 | 第49-50页 |
| 3.2.6 室内试验工况设计说明 | 第50-51页 |
| 3.2.7 监测点布置及结构安全性评价准则说明 | 第51-52页 |
| 第4章 大断面市政公路隧道合理扁平率研究 | 第52-82页 |
| 4.1 扁平隧道围岩与支护体系特征分析 | 第52-54页 |
| 4.1.1 扁平隧道围岩应力特征分析 | 第52-53页 |
| 4.1.2 支护体系力学特性分析 | 第53-54页 |
| 4.2 基于数值仿真的大断面隧道合理扁平率研究 | 第54-72页 |
| 4.3 基于室内试验的大断面隧道合理扁平率研究 | 第72-80页 |
| 4.3.1 各模型监测点特征分析 | 第73-77页 |
| 4.3.2 破坏机理分析 | 第77-80页 |
| 4.4 数值仿真与室内试验结果的对比分析 | 第80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 大断面市政公路隧道支护参数优化研究 | 第82-111页 |
| 5.1 锚杆间距优化 | 第82-89页 |
| 5.1.1 锚杆间距数值计算结果分析 | 第82-84页 |
| 5.1.2 锚杆间距试验结果分析 | 第84-89页 |
| 5.2 喷层厚度优化 | 第89-98页 |
| 5.2.1 喷层厚度数值计算结果分析 | 第89-92页 |
| 5.2.2 喷层厚度试验结果分析 | 第92-98页 |
| 5.3 钢拱架间距优化 | 第98-106页 |
| 5.3.1 钢拱架间距数值计算结果分析 | 第98-100页 |
| 5.3.2 钢拱架间距试验结果分析 | 第100-106页 |
| 5.4 数值仿真与室内试验结果的对比分析 | 第106-107页 |
| 5.5 本章小结 | 第107-111页 |
| 第6章 结论与展望 | 第111-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-118页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目 | 第118页 |